周五，中共交通運輸部等8個部門聯合約談了滴滴出行、首汽約車、曹操出行、美團出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、滿幫、貨拉拉、快狗搭計程車等10家交通運輸新業態平台公司。
負責約談的8個部門是中共「交通運輸新業態協同監管部暨聯席會議」成員，包括交通運輸部、中央網信辦、國家發展改革委、工信化部、公安部、人力資源社會保障部、市場監管總局、國家信訪局。
台灣《自由時報》5月14日報導指，中共近期已針對網路科技企業進行約談，實施反壟斷調查等行動，中共8部門聯合約談10家新型交通運輸業者，點名其隨意調價、壟斷貨運訊息等等需要糾正的行為，這顯示中共的監管之手正身向其他產業。
約談稱，近期中國各界反映的問題包括叫車平台抽成比例高、分配機制不公開透明、隨意調整計價規則等等；貨運平台則有壟斷貨運資訊、惡意壓低運價、隨意上漲會員費等問題，都有侵害從業人員權益的嫌疑。
約談要求各公司要正視現有問題、落實企業責任並立即修正，包括合理抽成比例和服務費、糾正侵害權益的經營行為、改善司機環境等等。
值得注意的是，約談提出的最後一項是「發揮黨建引領作用」，加強思想政治教育等。
近期，中共不僅加快了「國進民退」對民企資產侵吞的步伐，更對民企加強了中共意識形態的控制，在私營企業中安插「黨支部」。
《紐約時報》4月22日報導說，中共最高領導人習近平正在對中國的富豪進行懲罰和羞辱，他堅持對中國的私營部門擁有更廣泛的控制權，要求他們忠於黨，並將社會穩定放在利潤之上。
中國民企富豪積累了巨大財富和社會影響力，這被中共認定是越界的。儘管中共當局需要私營部門幫助維持經濟增長，但不希望企業家破壞黨在整個社會中的統治地位。
洛伊研究所（Lowy Institute）高級研究員，《黨：中共統治者的神秘世界》（The Party：The Secret World of China's Communist Rulers）一書的作者馬利德（Richard McGregor）說，對於中共來說，不允許存在任何游離於「黨以外的、獨立的權力中心」。
香港科技大學政治學家蔡欣怡（Kellee S. Tsai）說，在中國，想說皇帝沒穿衣服是很難的。
