每當有火情出現的時候，衝到前線的那必須得是一排排鮮紅色的消防車。
但是不知道你有沒有觀察過消防車，它們絕大部分都不是國產的，而是從美國、德國等其他國家進口的，並且價格都是在百萬以上。
那麼問題來了：
消防車製造很難麼？
為什麼要從國外進口消防車？
國內製造不出來？
說起消防車，大家第一印象估計會以為：這不就是個大水罐子再加一些水泵之類的嘛，難道裡面還有啥高科技？
小鯨想說啊，凡事呢不要以第一印象看問題哦，消防車裡面的科技含量可多著呢！
就比如它最重要的部件，就是底盤系統。
這玩意可不一般哦！
它是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
傳動系統也就是離合器、變速器，傳動軸等等。
行駛系也就是車架、車橋、懸架和車輪等等。
轉向系統也就是方向盤、轉向器以及很多轉向部件等等。
制動系也就是指車輛在最短的時間內強制停車的效能。
是不是聽著有點暈！總之這是一個複雜的系統！
尤其是對於那種雲梯消防車來說更是如此。
要知道一個雲梯至少放到數十米甚至上百米的高空，這時候車子底盤的穩定性和機動性，無疑是重中之重。
所以只有合適的底盤，才能夠把消防車的性能充分發揮出來。
早些年咱們中國的自主消防車，是由載貨車二類底盤直接改裝。而國外底盤多則以成熟穩定的卡車改裝的。
嗯，你沒聽錯！
卡車跟貨車，哪個更強悍，這個不用我多說了吧！
所以，早年咱們的消防車發動機功率較小，適應不了快速加速、行進以及滅火等需求。
特別是在大馬力消防車方面，中國還是需要進口採購國外的牌子，比如MAN、奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃、五十鈴等。
不是說咱們不愛國，關鍵人家的東西確實好用！
最主要的原因還是國外的底盤技術相當成熟，穩定性極高。可以實現長時間持續運轉，並保持大功率輸出，輕鬆勝任消防救援的各種任務，也可以快速應對各種險情的嚴苛要求。
就跟咱們的大飛機進口國外的發動機一樣。
別人研究了一百多年，肯定比咱們幾十年的積累的要多，咱們不自卑，但也不要自欺欺人。
尤其是對於消防車這樣的特種車輛，穩定高於一切，哪怕貴一點都沒事。
就怕到時候在路上撂挑子，消防車出去是去撲火救人的，結果還需要別人來救，那不被別人笑死了嘛！
除了底盤以外呢，咱們國產消防車在液壓系統上，跟國外比也有很大的差距，液壓系統也就是水泵和液壓升降機以及控制系統。
國內廠家的可靠性還不行，最高水壓也不夠，這帶來的問題就是噴射高度不高，噴射效率較低。
所以消防部門在經費足夠的情況下，還是會首先使用進口車輛！他們每年要應對那麼多的出警任務，對車子的質量肯定有嚴格的要求。
當然了，國產消防車這些年也在不斷的發展，其中也不乏一些性能優良的消防車。
比如三一重工用其自主技術研發的，大跨度舉高噴射消防車。它可以說是這一領域的領頭羊，不僅國內消防使用，而且還在日本福島核電站泄露時，援助了一台用於消防的62米長的臂架泵車。
現在國內有一個明顯的對比，路上還能看到全是大眾的計程車嗎？
要知道上海警車都在使用本地品牌榮威了，消防車也在積極使用國產，這對於我們來說是好事情！
但是小鯨還是要說，中國不是說製造不出消防車，而是目前階段製造不出更加優秀的消防車。
在技術層面咱們必須承認，還達不到世界頂尖消防車的水準。尤其是底盤的製造，進口底盤結構好，緊湊，好改裝，通用性強，更符合消防企業的需求。
相比較之下，國產底盤還不是那麼完善。好消息是咱們已經有一些國內公司，開始生產消防專業底盤。
小鯨覺得呢，消防車實現國產化肯定是大勢所趨。
一來可以避免技術壁壘，導致以後買不到進口消防車，類似華為晶片被卡脖子那樣。二來也能提高國家整體的工業製造水平。
舉個例子一輛五噸的消防車，國產的可能只能裝六個人外加四十種器材，但是進口的能裝十個人外加六十種器材，這背後就是製造水平的差異。
