有75年歷史的義大利航空公司（Alitalia）當地時間周四（14日）晚結束營運，最後一班航班是由撒丁島飛往羅馬。義大利航空曾象徵著義大利在二戰後的繁榮和美好生活，但該公司長期虧蝕，自2017年以就處於破產保護，在依靠義大利政府扶持支撐數年後，新冠疫情成為壓垮該公司的最後一根稻草。
上世紀60年代末，義大利航空曾是歐洲第三大航空公司，僅次於英國航空公司(British Airways)和法國航空公司(Air France)。然而在過去20年，該公司一直未能實現年度盈利，長期以來一直在艱苦應對來自低成本航空公司的競爭、自身的高昂成本、員工罷工以及勞動力問題，而這些麻煩幾乎一直持續到最後一刻，在本周的罷工就導致100多航班被取消。
分析師指出，義大利航空適應不了大規模的航空業監管放鬆，監管放鬆導致大型航空公司合併以及低成本航空公司的出現；此外，高鐵也蠶食了義大利航空公司的國內市場。在這些逆境中，義大利政府充當了最後的投資者，有學者估計﹐2008年以來，義大利政府已向義大利航空公司投資超過100億歐元（約億港元）。
由義大利政府全資擁有的新航空公司義大利航空運輸公司（Italia Trasporto Aereo）周五（15日）起捕手提供服務，該公司吸收了義大利航空52架飛機和大部分機場停機位，但只聘用了義大利航空1萬名萬員工當中的大約四分之一，因而引起義大利航空的員工不滿，為此在最近幾星期舉行示威及罷工抗議。
