驟然間聽到這個新聞，想必大家都會感覺到不可思議、覺得這多半是個噱頭；可是在得知這是印度三哥們創造出來的「偉大作品」後，想必很多人又都會會心一笑、連連點頭。那這個所謂的「鐵路自行車」究竟是什麼寶貝，才能讓印度人民說它比火車跑得快、比客車拉得多呢？
提到印度的火車和自行車，想必大家都不陌生，對於物質條件並不發達的印度來說，這兩種交通工具可以說是他們出行生活中最為重要的兩項寶貝。火車就不必說了，在過去的數十年間，印度火車憑藉其車頂上都坐人的創舉，可謂是贏得世界人民矚目；自行車亦是如此，小小的一輛自行車，卻成為了印度水果商人們的載貨工具，單趟就可以載幾百公斤重的水果，這事多少讓人覺得有些難以置信，可事實即是如此。
要不怎麼說人的創造力是無限的呢，一位叫做艾迪的印度小伙說干就干，花了100塊改造了自己的自行車，給自己的車子裝上了兩個滾輪，分別布局在鐵軌的兩側，然後又用一個連接滾輪的三腳架，將自行車固定在鐵軌上保持平衡，就這樣，「印度鐵路自行車」應運而生了。
你可不要因為聽起來簡單，就小看了這種「印度鐵路自行車」的實力，根據印度人民所說，這款自行車有著三大優點。
首先，鐵路自行車速度非常快，比火車還要快。
其實這一點不難理解，因為印度的火車與我們印象中的「高鐵」、「動車」差距很大，甚至它們的火車比我們的「綠皮火車」還要慢的多，往往只有幾十公里的時速，還真不一定有自行車快；而且自行車被固定到了鐵軌上面之後，人們也不用把控方向、小心摔跤了，直接使勁往前騎就可以，這樣一來自行車的速度又有了提高，的確相當不錯。
印度人民對於自行車的開發本就相當離譜，在公路上的時候，他們的自行車就可以運載幾百斤的水果，這到了鐵路上，有了鐵軌和三腳架的支撐後，自行車的載貨量就更加大了，甚至動輒就可以用上千斤的貨物，不得不說，在效益方面，印度人民還是相當注重的，有了這種車，他們能夠省下不少的運輸成本。
最後，鐵路自行車的功能性強，可以大大提高鐵路工作人員的工作效率。
我們都知道，印度對於鐵路的檢修工作，往往需要鐵道部的工作人員們步行完成，這樣一來不僅要耗費大量的時間，同樣還會消耗很多的人力物力，可是有了鐵路自行車就不一樣了，工作人員們可以騎著鐵路自行車在鐵軌上高速行進，遇到有問題的地方再停下來檢修就可以了，這樣一來，檢修效率大大提高。
拋開這些方面不談，鐵路自行車對於印度人民來說也是一種了不起的創舉，為什麼這麼說？因為有了這種工具之後，印度人民的出行問題可以說是得到了更為妥善的解決，大家再也不需要擠在火車頂部出行了，只要花費100塊錢改造一下自己的自行車，就可以讓自己擁有在鐵道上自主出行的能力。只要鐵路能夠抵達的地方，可以說都是鐵路自行車，力所能及內的目的地。
當然，鐵路自行車雖然好，但是同樣也有一個非常致命的問題，那就是不安全。尤其是在那些沒有廢棄的火車軌道上，人們在騎行鐵路自行車時，很難及時避開迎面行駛而來的火車，這無疑是對騎行者生命安全的巨大威脅。而即使人能夠及時避開，鐵道自行車也沒有辦法及時取下來，這樣一來，不僅騎行者要遭受財產上的損失，火車也要面臨著脫軌的危險，而那些乘坐火車的人的生命安全也難以得到保障。
從上述方面我們就能看出，印度鐵路自行車其實還是有些「雞肋」的，因為這種自行車必定不會被允許在運行的鐵路上行駛，而印度境內廢棄的鐵路又能有多少呢？一旦那些廢棄的鐵路被重新修整、投入使用，那印度鐵路自行車豈不是又變得毫無用處了嗎？
話雖如此，關於印度人民研發鐵路自行車這件事情本身，我們還是應該抱著支持以及鼓勵的態度的，畢竟各國國情不同，我們也不應該站在中國的國情上，去對印度人民的生活出行妄加評判。再者說了，鐵路自行車也的確是有一定積極意義的，畢竟只要能夠確保基本的安全，鐵路工作人員們的確能夠利用這樣「法寶」，大量縮減檢修鐵路所耗費的時間，這樣不僅降低了成本，還讓印度鐵路變得更加安全。
我們由衷地希望，來自印度人民的創造，能夠給印度、給世界帶來更大的驚喜，我們也希望印度這個國度能夠在與我國和平相處的前提下，發展的越來越好，讓我們共同發展、共襄盛世。
