2003年3月4日，在上海通用汽車公司的裝配線上，一名工人正在工作。
中共國企上汽集團近日發布公告，該公司整體銷量在連續下滑6個月後，已出現負成長，年度目標已無完成的可能。
11月26日，上海汽車集團股份有限公司（下稱「上汽集團」）發布公告稱，前10月，公司累計銷量為420.12萬輛，同比下降0.21%。
上汽集團前10月完成了銷量目標的68.09%，還差197萬輛才能完成全年目標。
上汽集團公告稱，將分拆捷氫科技至上交所科創板上市。此前，上汽還「放棄」了燃料電池技術路線。
不過，據《長江商報》報導，捷氫科技近三年營業收入合計3.69億元，淨利潤虧損1.32億元，而且虧損額度呈現逐年上升趨勢。
9月和10月通常是車企的銷量旺季。然而，上汽集團9月份實現整車銷售51.58萬輛，同比下滑14.36%；10月份銷量達58.21萬輛，同比下滑2.44%。
分品牌來看，上汽大眾10月銷量為12萬輛，同比下滑22.58%，已連續7個月同比下降，其中6月和7月份銷量接近腰斬；前10月累計銷量為97.04輛，累計同比下滑18.2%。
上汽通用10月銷量為13.2萬輛，同比下滑15.38%，同樣是連續7個月下滑；前10月累計銷量103.39萬輛，累計同比減少6.65%。
上汽通用五菱10月銷量為20萬輛，同比增長11.73%；前10月累計銷量125.14萬輛，累計同比增長7.51%。
上汽通用五菱、上汽通用和上汽大眾是上汽集團銷量的保障，三家個品牌中兩個下挫，也成了上汽集團銷量整體下滑的直接原因。
報導還說，上汽集團的晶片供應難題，依然對公司銷量影響巨大。
有業內人士預計，在晶片短缺問題未得到根本解決的當下，上汽集團整體銷量將持續下跌，全年大概率出現負成長。
