由於中國鋁箔生產商受益於北京「過度不公平」的補貼，歐盟將從23日開始對來自中國的鋁箔徵收額外關稅。
因違反誠信規則，亞洲開發銀行將三家頂級的中國建築公司列入黑名單，並禁止它們參與尼泊爾的關鍵機場基礎設施開發項目。
日前黑龍江省政府官網發布會議紀要，部署全力衝刺房地產業增長工作。習近平的房住不炒，還有效嗎？
韓國經濟團體發布的一份最新調查結果顯示，超過八成在中國發展的韓國企業認為，投資環境比10年前惡化。
2020年底中國居民部門債務槓桿率達到140%，超過了美國，中國韭菜們已經無能為力了。
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歐盟宣布對中國鋁箔再加征關稅，回擊中共補貼政策
歐盟官方期刊周三（12月22日）表示，在歐盟委員會確認中國生產商受益於北京「過度不公平」的補貼之後，歐盟將從23日開始對來自中國的鋁箔徵收額外關稅。
這項將於23日生效的特定關稅稅率，介於8.6%到18.2%不等，主要針對薄鋁轉換箔的相關產品。上述稅率在現行的6.0%到28.5%的反傾銷稅之外。
圖:2019年4月10日，中國廣西地區南寧一家工廠的工人正在包裝鋁帶。
歐盟委員會在接到歐洲生產商投訴後進行調查，發現中共將鋁箔認定為「關鍵行業」並進行市場干預，以促進該行業發展，其實施的國家補貼形式包括：優惠融資、出口信貸保險、贈款、免稅，以及政府以低於市場價格提供土地使用權和電力。
調查顯示，中國在歐盟鋁箔市場的份額從2017年的18%增長到2019年的24%，平均價格下降的同時，從其它國家進口的產品卻很有限。
向委員會投訴的是六家歐盟生產商，包括義大利的卡爾卡諾・安東尼奧(Carcano Antonio)、盧森堡的歐洲鋁箔（Eurofoil和德國的海德魯鋁軋製品（Hydro Aluminium Rolled Products。
中國是全球鋁箔第一大出口國，近年產量過剩對外傾銷，美國、歐盟、墨西哥等國均已對其徵收反傾銷稅。
歐盟委員會已經對中國鋁型材生產商開徵21.2%至31.2%的反傾銷稅。該機構負責監督歐盟27個成員國的貿易政策。
2020年10月，歐洲鋁業協會理事長格爾德・格茨（Gerd Götz）在一份聲明中說：「這些反傾銷稅對歐洲鋁業鏈的生存至關重要，這對歐洲向數位經濟和綠色經濟的過渡至關重要。」
違反誠信，三家建築中企被亞行列入黑名單
亞洲開發銀行（Asian Development Bank，ADB，簡稱亞行）總部設在菲律賓馬尼拉，是一個致力於促進亞太地區發展的金融機構。
圖：亞洲開發銀行（亞行）行長中尾武彥（Takehiko Nakao）。
據尼泊爾《加德滿都郵報》（The Kathmandu Post）周一（12月20日）報導，三家中企因違反誠信規則，被亞行反腐倡廉辦公室列入黑名單。它們是：中工國際工程股份有限公司（China CAMC Engineering Company，簡稱「中工國際」）、西北民航機場建設集團有限責任公司（簡稱西北民航機建）和中國港灣工程有限責任公司（CHEC）。
為爭奪加德滿都特里布萬國際機場（Tribhuvan International Airport）價值100億盧比（約1億3,000萬美元）的開發項目，近20家公司購買了招標文件，但只有四家中國公司提交了投標文件。
尼泊爾民航局的一位高級官員告訴《加德滿都郵報》，在這四家公司中，有兩家上了亞行的黑名單：中工國際和西北民航機建與CHEC的一個合資企業。
目前正在建設尼泊爾博卡拉機場（Pokhara Airport）的中工國際被列入亞行的黑名單，直至2022年4月。該公司也被列入亞行資助的巴基斯坦項目的黑名單。
這位官員說，目前正在建設帕伊拉瓦國際機場（Bhairahawa Airport）的西北民航機建已被列入開放式制裁名單，這意味著沒有制裁解除日期。
尼泊爾民航局於2013年11月將62.2億盧比的土建工程部分授予該公司，該公司在2015年提交了「欺詐性」文件，遂被列入黑名單。
亞行對CHEC的制裁期限直至2023年。孟加拉國政府在2018年將該公司列入黑名單，因為它試圖賄賂一位公路管理者。但尼泊爾的官員們說，這些制裁不適用於這些公司目前正在進行的項目。
據一位不願透露姓名的尼泊爾政府採購專家說，目前中共這些公司只是在亞行資助的項目的黑名單上。但如果亞行將它們之所以被制裁的不當行為和方式告知尼泊爾公共採購監督辦公室，尼泊爾也可輕而易舉將它們列入黑名單，因為「項目中的誠信規則是普遍規則」。
尼泊爾正計劃升級加德滿都機場，目前該機場作為該國唯一的國際機場運行。亞行的文件中說，考慮到最終發展的規劃基礎設施，在02號跑道的混合模式中，特里布萬國際機場的最大跑道容量將達到每小時42架飛機，每年實現18.7萬架次飛行。
