2021年12月27日，在甘迺迪國際機場（JFK）檢票處排隊的乘客。當天從JFK飛往上海的航班被取消了，華人都是飛往美國國內的其它城市。（周翰音／大紀元）
疫情持續進入第三年，中共極端的「清零」防疫措施不僅給中國人生活帶來不便，衝擊中國經濟，影響全球供應鏈，還使得中國成為國際旅行的「禁區」。
路透社報導，中共幾乎對旅客封鎖了國門，切斷了絕大部分飛往中國的國際航班，目前僅有每周約200個航班，僅是疫情前的2%。本周，中共當局還取消了70班美中航班，導致很多中國人滯留美國。同時，引發美國交通部譴責，造成美中關係進一步緊張。
周三，在中國流行的Trip.com上的搜索顯示，在1月剩餘日子裡，幾乎沒有從美國到中國的直達航班；2月，達美航空每周二從西雅圖到上海的航班售價約為4萬元人民幣（6,285美元）。
今年因疫情取消航班量達到2020年全年一半
自去年12月中旬以來，航空公司已經取消了從現在到2月1日（黃曆新年，通常是春運期間和海外華人回國旅行最繁忙的時間）期間抵達中國的近1,000個航班。
在本就供不應求的中美航線上，2022年1月份有多達一半的航班因「熔斷」無法執行，2月份也預計會有近25%的航班無法執行。
大陸媒體《第一財經》報導，自2022年1月6日以來的一周里，中共民航局幾乎每天都發布航班熔斷指令，已累計向41個回國航班發出熔斷指令，取消回國航班142架次。而中共民航局數據顯示，2020年全年因熔斷而取消的航班為272架次。這表明2022年僅花了半個月的時間，因疫情取消的航班量就達到了2020年全年的一半。
2月4日至20日，倍受國際詬病的冬奧會在北京召開，但外界預計國際客流量也不會增加。上屆冬奧會主辦國韓國的入境人數增加了15%。
在線分析平台OAG首席分析師約翰‧格蘭特（John Grant）表示：「我們預計，至少在未來三個季度，往返中國的國際旅行不會恢復到2019年的水平。」
中國成國際旅行「禁區」
在最新一輪疫情爆發，以及Omicron（奧密克戎）在大陸傳播後，中共對旅行的限制不斷收緊。中共一直限制飛往中國的航班客量，並要求乘客在乘機前和抵達後都做檢測。如果有乘客抵達中國後檢測陽性，則航空公司可能根據陽性檢測的數量，被強迫取消2到4班的航班，長達2周到8周。
目前，中國與歐洲、日本和北美等主要目的地之間的航班比一年前還要少。
周三，中共當局叫停來自法國和加拿大總共6個航班。
周二，中共民用航空局發布消息稱，由於雪梨到杭州航班去年12月31日發現7例旅客確診，1月17日開始東航的雪梨至杭州航班取消，雪梨至上海航班暫停兩班。
自2020年疫情開始航空受到管制後，澳大利亞和中國之間仍在運行的航班除東航外，僅有南航往返墨爾本—廣州、雪梨—廣州的航班以及廈門航空承運的雪梨—廈門、墨爾本—廈門。澳航往返兩國的航班自疫情之初停飛後始終沒有得到恢復。
相對而言，其它國家已恢復了更多國際旅行，尤其是在西方。根據OAG的數據，美國的航空公司已恢復了大流行前77%的國際運力，而英國則約為47%。
中國國內航空也受影響
此外，香港也正在收緊國際旅行，上周禁止來自包括美國、英國和澳大利亞在內的八個國家的航班。從上周日開始，來自政府認為高風險地區的航班將至少在一個月內無法通過香港過境，該裁決涵蓋約150個國家和地區。
隨著Omicron在大陸蔓延，西安、天津等城市相繼封城，在中共持續極端防疫措施下，國內航班也受到影響。
彭博社報導，即使沒有奧運會，黃曆新年通常也是中國航空公司最繁忙的時期。對於本周起飛的航班，自去年12月中旬以來，國內航班時刻表已削減了近20%。航空公司在下周和接下來的兩周也削減了一些航班，這表明隨著封鎖持續或惡化，航空業可能會與酒店、餐館和其它行業一樣承受更多痛苦。
