生活 > 汽車世界 > 正文

冬天充電,有3種充電方法很傷電池,學會避免讓電動車可以多用2年

說到電動車,很多人都會想到它充電麻煩,冬天「趴窩」的缺點,但任何一款交通工具,又怎麼會只有缺點,沒有優點,電動車作為以「電」動力的交通工具,它成本低、靈活性好、污染性小,這樣的優點,很符合中國的老百姓用車需求,尤其是上個世紀90年代,自行車無法滿足大眾出行,摩托車又因為存在污染問題被禁止,電動車就成為很好的替代品。

如今,電動車已經成為在中國產量、銷量、保有量第一位的交通工具,已經是一款「國民級」的交通工具,但即便如此,它的電池不耐用問題,依舊存在,雖然電動車品牌曾經一度想要用更耐用的鋰電池全面替代鉛酸電池,但收效甚微,現在電動車搭載的還是以不耐用的鉛酸電池為主。

電池的不耐用,雖然和電池的特性有關,但小行家也要負責任地說,和車主的充電習慣有很大的關係,小行家問了身邊的維修師傅,電池一般會在夏天和冬天這兩個季節最容易損壞,那麼,如今冬季到來,如何有效避免電動車在冬天會讓電池不耐用傷害電池,車主只需要學會避免3個充電方法就夠了,能讓電動車多用2年。

第一種:整夜充電,電動車在冬天續航下降,這是一種正常現象,無論是鋰電池還是鉛酸電池,無論是便宜電池還是電動汽車的昂貴電池,都會遇到這樣的情況,電動車續航下降,就讓一些車主,覺得電動車是虛電,應該充更長的時間,把電池的電量充足。

這樣的做法,從理論來說是對的,冬天電池續航差的重要因素就是電量充得不夠足,但過長時間的充電,卻是極為傷害電池的一種方式,這是很多車主都會忽視的,電池的「過充」,會導致活性物質脫落,縮減電池的使用壽命,所以小行家要提醒各位車主,適當地增加充電時間可以,但不要超過電動車說明書中提到的最大上限,一般是不超過8到10個小時。

第二種:低溫環境下充電,冬天相對來說,溫度比較低,有的車主就直接在低溫環境下充電,這一點也很好理解,但如果環境溫度低於0℃充電,就會非常地傷害電池,以鋰電池來說,當環境過低,電池在充電的過程中,就會出現析鋰的情況,而析鋰就是結晶體,不影響電池的蓄電,還可能會刺穿電池隔膜,從而讓電池失效。

所以,在冬天給電動車充電,要創造出有利的充電環境,比如在室內環境充電,在有太陽的白天充電,而對於在北方極寒的天氣,可以選擇耐低溫的電池,比如一些膠體蓄電池,還有一些電動車品牌,有推出一些專利耐低溫技術的電池。

第三種:快速充電站充電,在冬天電動車充電很慢,有不少車主就想使用電動車自帶的快充,甚至有的車主會選擇快速充電站,這樣能夠快速的電動車充滿電,續航能夠跑更遠,但這種做法,其實也會傷害電池。

快速充電站的電壓,是0V到100V,它是以大電流的形式快速輸入給電池,甚至一些充電站,不具備識別電壓的功能,電池是48V,它會以60V或72V甚至更高的電壓給電池充電,這樣無疑是非常傷害電池的方式,車主要記住一點,只要是快充,都是「萬變不離其宗」,都是以大電流給電池充電,能不要用,儘量不要用。

以上就是3個在冬天的時候,一些車主會進入的一個充電誤區,雖然初衷是好的,都是想讓電動車的續航增加,但是,電動車在冬天續航下降,目前還是「無解」的方式,要不從選擇的時候,就選擇一些耐低溫的電池,要不只能忍受它會在冬天不耐用的特性,而對於這樣的情況,也沒必要更換電池,只要天氣溫度正常,續航自然就會恢復。

責任編輯: 宋雲  來源:電動車小行家 轉載請註明作者、出處並保持完整。

本文網址:https://tw.aboluowang.com/2022/0116/1696614.html