對大多數人來說，一款車油耗的高低影響還是比較大的，尤其是在油價上漲期間。不過，汽車油耗不僅僅只是和車子本身有關，還取決於你的駕駛習慣，同樣的一台車，不同的人駕駛油耗表現也會截然不同，而且如果駕駛習慣相差較大，那油耗同樣會出現較大的偏差。因此，這期我們就重點聊一聊，哪些駕駛習慣會導致油耗升高，希望對車主們有所幫助。
首先，顯而易見的一個便是暴力駕駛。
這也是所有駕駛習慣中最費油的一個，可能很多人認為平時並不會涉及到暴力駕駛，但事實並非如此，暴力駕駛也不用太「暴力」，如果在加速的時候油門踩得深踩得快，這樣和那些輕踩油門相比同樣會導致油耗大幅度上升。原因很簡單，當你重踩油門時，發動機電腦第一時間接收到這個訊息，知道你想在短時間內提高車速，就會配合你在短期內噴出更多的汽油。此時氣缸內的混合氣體濃度上升，動力爆發，提速自然就比較快。
不過對發動機而言，並非混合氣濃度越高就越好，而是有一個相對平衡的濃度，可以讓混合氣體更充分地燃燒濃度過高會導致燃燒不充分，多餘的汽油沒燃燒完就直接排到大氣中去了，這樣和更充分燃燒相比油耗會高不少。所以大家平時在開車的時候，除非是要上坡或者是超車需要大腳踩油門，其他情況儘量能比較緩慢地踩油門。
第2個比較費油的駕駛習慣是不合理使用檔位。
當然，這種主要是針對手排檔車型，而擋位不合理的集中表現是檔位切換過遲。比如，車在行駛時，發動機明明處於2000轉時換擋就能得到充分的動力，但是有的車主沒反應過來或者壓根不清楚，等發動機轉速提高到2500轉才想到換擋。一次兩次可能沒什麼問題，但是在城市行駛，堵車或者紅綠燈比較多，需要頻繁停車起步，而在起步階段每次都過遲換擋的話，長此以往油耗肯定會大幅度上升。
此外，如果是在下坡的路段，那更是需要提前換擋，同樣是2000轉發動機能獲得足夠的動力輸出，而在下坡路段時一般在1800轉時就可以換擋，動力同樣也是夠用的。可能很多人覺得這樣太麻煩了，其實大家只要記住一點就是，你換擋後是否還擁有充足的動力，如果你覺得動力夠用，那越早換擋就越省油。不過這種操作對新手來說還是很有難度的，需要對車子有較深的理解，而且對自己的車已經達到了一個非常熟悉的程度。
第3個是不會利用車輛滑行來停車。
這個其實很好理解，滑行自然是油門鬆開後車子自然行駛，在此期間油耗是非常低的。如果能有效利用滑行來停車，那肯定也是可以降低油耗的。但這同樣有一定難度，需要車主們清楚車子在什麼速度下松油門能夠滑行多遠。這種情況用得最多的無非是十字路口，比如前方是紅燈，那就需要在路口前停車，此時就不應該一直給油，等到停止線前才想到剎車。
而應該提前讓車子達到一定的速度，大致判斷出在什麼位置松油門滑行，並不需要完全滑到停止線時停止，只要在需要停車的地方車速保持在30左右就可以。如果一直滑行，車速太慢就會影響後方車輛正常通行，顯然也是不合理的。當然，這一系列操作肯定也是需要車主們有相關的經驗，平時有條件的也可以多練習一下。
第4個比較費油的駕駛習慣是車速不合理。
其實，每輛車都有特定的經濟時速，當車子保持在該車速下勻速行駛時油耗是最低的。當然這只是理想狀態，不過現實中是可以儘量往這方面靠攏，比如你的車經濟時速是100,那麼在跑高速時車速高於或低於這個速度都是比較費油的。當然，想要一直保持某個車速行駛是比較難的，即便是使用自適應巡航，也會因為種種原因導致車速變化。
但要明確的一點是，不管怎樣，勻速行駛肯定比車速時快時慢油耗更低，尤其是跑高速，明明路上沒什麼車，一些車主就喜歡一會踩剎車一會踩油門。而如果車輛比較多，不趕時間的話也不要頻繁變道來回穿插，變道超車同樣會導致車速時快時慢，最好是跟著車流勻速行駛，這樣不僅安全還很省油。
