去年10月，美國做空機構J Capital Research發布報告稱法拉第未來是「新興的電動汽車騙局」，永遠也賣不出一輛車。
由做空報告而起，FF公司董事會發起的調查，不但披露了騙局細節，還直接開掉了幾名高管。
賈躍亭本人，也遭到降薪。
去年7月法拉第未來上市，賈躍亭表示回國「那是必須的」。
不過現在賈躍亭不但回不了國，甚至美國可能都待不下去了。
FF在美國騙了誰？
和在中國一樣，騙投資人。
總的來說，FF通過手段營造出公司正常運轉、交付在即的表象，讓投資者相信FF是正經在造車。
目前FF官方披露的調查結果顯示，之前向美國證券監管部門提交的IPO申請中有不實之處。
比如聲稱第一款量產車已經收到超過14000份訂單，但實際上只有區區幾百份是真正交過訂金的有效訂單。
其餘的13000多訂單無效，官方也沒交代到底從何而來。
你說是用戶下了單不給錢，騙了賈老闆？我不信。
賈躍亭將FF帶到美國後，除了將之前的債主轉變成FF股東，把大家越綁越牢，自己還從FF一把手位置上退下來，只擔任「首席產品官」，退到幕後。
但媒體和調查機構都傾向認為賈躍亭仍然是FF的實際控制人。
而在最新的調查報告中，也較為隱晦的證實了這一點。
調查承認，之前公司上下都「低估了賈躍亭對業務的參與程度」…
因為賈躍亭在SPAC上市後，通過在空殼公司的職務直接參與FF的管理。
賈躍亭應該參與多少？實際參與了多少？報告都沒明說。
但這不尋常的措辭背後，反映出的是賈躍亭在美國的信用崩塌。
FF上市時美奇金投資的做空報告矛頭直指賈躍亭，認為FF就是他為了彌補個人債務虧空做的局。
幾個月後，FF官方承認賈躍亭「過度參與」，耐人尋味。
調查結果，是FF董事長Brian Krolicki負主要責任，卸任董事長，僅保留董事會成員。
同時副總裁兼總法律顧問 Jarret Johnson也離職，另一位副總裁Wang jia wei被停職停薪。
根據外媒報導，Wang jia wei是賈躍亭外甥，賈躍亭曾將自己的FF股權全轉到外甥名下，並任命他為CFO，避免FF因自己的債務風險被查，同時能通過「自己人」實際控制FF。
至於賈躍亭自己，則在這次調查後降薪25%，向新被任命為董事長的Susan Swenson（董事會獨董）匯報。
調查緣何而起？
究竟是什麼樣的報告，讓FF董事會開始調查並限制賈躍亭的職權？
FF在官方文件中所說的不準確披露的指控，指的就是做空機構J Capital Research（中文譯為美奇金投資）在今年10月份出具的一份做空報告。
在這份長達28頁的報告中，美奇金投資根據公開資料，細數FF多條罪狀。
歸結起來有三點：
第一，沒有量產車的能力。
第二，財務狀況堪憂，融資補空沒有盡頭。
第三，老賈這人靠不住。
首先，FF91的交付時間已跳票數年，此前承諾在中國和美國五個地點建立6所工廠，但是至今這份計劃並沒有落實。
而且FF承諾在7個月內重新啟動並開始生產的美國漢福德工廠也沒有什麼實質性的進展。
財務上，上市融了10億，卻仍然是杯水車薪。美奇金投資在報告中表示，如果FF來想要實現2024年的財務目標，還需要籌集14億美元才可能實現。
以FF的業務進展和老賈的信譽，融錢可能會越來越難。
FF最新股價報收4.22美元，大跌7.46%，總市值僅剩13.69億美元，較上市之初的約45億美元市值已蒸發了近70%，超31億美元（約合人民幣約200億元）。
去年11月，FF還因為未按時提交財報收到了退市警告，限期6個月補齊。
寬限期已經過去一半，FF這邊還是沒有動靜。
第三點，就是前面說到的，美奇金投資認為，賈躍亭把FF搬到美國，根本不是想東山再起，而是接著忽悠美國投資人的錢，填自己的財務黑洞。
老賈下一步？
這次FF的自查其實並不能說明任何問題。
FF在公告中表示，已經開始採取補救措施，包括聘請第三方財務審計機構、加強公司信息披露工作、給高管做合規培訓等等。
但稍加深入就能發現，FF自己內部的清查，點了一些問題，但也僅僅是點到為止，補救措施也是不疼不癢。
看似清除了賈躍亭通過外甥掌控公司的渠道，但賈躍亭本人仍然沒受任何影響。
對於FF問題的核心量產與交付，隻字未提。
所以這次調查到底是董事會真的決定痛改前非，還是賈老闆聯合各方演的一出願打願挨的苦肉計？
現在還說不好。
希望若干年後美國投資者不會聽到一句「去開會，下周回國」。
