圖為2015年11月18日，當達美航空公司的飛機降落在華盛頓特區的里根國際機場時，一群鳥在飛翔。
全球航空公司不得不應對新冠病毒（中共病毒）大流行所帶來的另一個意外困境，即鳥撞（bird strikes，也稱鳥擊或吸鳥）率激增。儘管這種事件很少見，但卻具有潛在危險。去年就有飛機「吸入」一隻禿鷹後導致發動機起火。
自從Covid-19大疫情爆發以來，各國使用的一個最常用的防疫措施就是限制旅行。據《華爾街日報》2月6日報導，機場管理人員、安全機構和野生動物生物學家將過去兩年鳥撞率上升歸咎於安靜的機場。受疫情影響，機場營運的航班要少得多，在某些情況下，更小的場地長時間停用。這促使鳥類遷入，在停放的飛機頂部、發動機內部以及乘客登機橋和登機樓梯等未使用的設備上築巢。
海鷗湧入了義大利的羅馬-菲烏米奇諾機場（Rome-Fiumicino Airport）；黑鳶在印度班加羅爾（Bangalore）對起飛和降落的飛行員來說是一個新的危險。
華日援引總部設在英國的「Birdstrike Management」公司主管菲爾‧蒙頓（Phil Mountain）說：「風險已經大大增加。」
該公司為航空公司和機場如何減輕野生動物風險提供建議。世界各地的航空和野生動物官員已經記錄到鳥撞事件發生率在急劇上升。
根據美國聯邦航空管理局的記錄，去年10月，「精神航空公司」（Spirit Airlines Inc.）的一架航班在從大西洋城國際機場起飛時「吸入」了一隻禿鷹後，發動機起火。航班中止，乘客通過滑梯疏散。這次事件對發動機的風扇葉片造成了重大損壞。
法國民航局的鳥類學家瑪爾塔‧佐丹奴（Marta Giordano）表示，機場因其廣闊的綠地而對某些野生動物具有吸引力。她與人合著了一份於2020年7月發表的關於應對歐洲機場鳥撞事件增加的安全諮詢。
「它們（機場）安靜的事實使它們更具吸引力。」她說。
在歐洲，鳥撞率的增加更為顯著，因為歐洲國家旅行禁令對洲際飛行的限制比美國嚴厲得多。歐洲航空安全局（EASA）的數據顯示，2021年第一季度，歐洲的鳥撞率同比增長205%。
航空官員和鳥類緩解專家表示，疫情期間空中交通的下降也導致許多機場削減了用於「野生動物緩解措施」的資金。
在美國，鳥擊率在疫情早期階段急劇上升。根據華日編撰的美國聯邦航空管理局的數據，從2020年4月到2020年6月，機場記錄的鳥撞率上升了122%。
即使鳥擊事件不嚴重，也可能會讓航空公司付出昂貴的代價。大多數事件都需要有合格的維護團隊對任何損壞進行審查，這可能導致航班延誤或取消。
2020年4月12日，舊金山國際機場的一架達美航空公司噴射機的第二個發動機開始失去推力，導致飛機返回登機門。航班被取消，飛機暫時停止服務。航空公司後來發現一隻鳥被渦輪吸了進去。
