進入2月，為反對新冠疫苗強制接種措施，由加拿大卡車司機發起的抗議示威活動愈演愈烈，首都渥太華進入緊急狀態，美加陸上邊境貿易動脈堵塞，多家企業生產活動受到影響。
2022年1月23日，加拿大卑詩省德爾塔市，司機在卡車上貼上標語。
"自由車隊"示威在全國蔓延，並持續外溢。近日，由美國卡車司機組成的數支車隊宣布，將於下個月初發起全國性抗議。此外，紐西蘭惠靈頓、澳大利亞坎培拉亦爆發類似抗議示威活動。
卡車司機的抗議示威活動為何能在短時間內獲得如此多響應？
圍城"大火"從何起？
2022年初，變異新冠病毒（中共病毒）奧密克戎毒株在加拿大掀起新一輪疫情高潮。加拿大聯邦政府和各省收緊防疫措施，尤其加強了邊境和公共場所疫苗通行證管制。
2022年1月30日，抗議車隊阻塞了加拿大首都渥太華的一條道路。
加拿大商品物資供應嚴重依賴公路集卡運輸，特別是美加邊境兩側的集卡物流。最新限制措施"卡死"大量沒有疫苗通行證的卡車司機，從碼頭裝卸到倉儲，整個物流業陷入"大塞車"，影響各地商品物資供應。加拿大貨車聯盟（CTA）表示，這可能會迫使16000名跨境貨運司機無法正常工作。
在這種情形下，部分卡車司機集結前往首都渥太華"堵門"抗議，"自由車隊"（Freedom Convoy）運動由此而起。
1月9日，第一支"自由車隊"從加拿大西部卑詩省大溫哥華都會區出發，向首都邁進。那裡距渥太華數千公里之遙，卻是物流"大塞車"的重災區。一路上，車隊不斷示威造勢，於29日抵達渥太華市區。隨後，全國各地的集卡紛至沓來，參與抗議示威。據渥太華警察局副局長史蒂芬·貝爾（Steve Bell）介紹，截至當地時間2月8日，滯留渥太華市區的卡車已達418輛。
除了首都渥太華，"自由車隊"還在多倫多、蒙特婁等地發動規模不等的"卡車大圍城"。
加拿大聯邦總理特魯多及其聯邦政府閣員、幕僚竭力將"卡車大圍城"和"反疫苗者"相提並論，明確"不談判、不妥協"立場。"自由車隊"示威者則辯稱，他們發動"卡車大圍城"的初衷，是不滿政府"過於嚴厲"的防疫措施影響行業生計。
割裂的加拿大
"自由車隊"第一周示威活動得到普遍理解和同情，某在線籌款平台為"自由車隊"募集捐款近800萬美元。1月29日，"自由車隊"在渥太華東區以 RCGT公園（RCGT Park）為核心的"紅區"（red zone）安營紮寨後，周圍市民甚至給司機們送來燃油、食品、野營用品等物資。
2022年1月30日，加拿大渥太華市區的一條道路塞滿了抗議車隊。
但隨著示威活動擴散，"自由車隊"在渥太華市區日復一日鳴笛、堵路、喊口號，嗆人廢氣、物資短缺和治安惡化讓渥太華市民漸漸難以忍受，試圖"逐客"。示威者當然不甘心就此撤退，為對抗市民，他們加大示威強度、密度，結果進一步加劇市民對"自由車隊"的反感情緒。
對此，萊格執行副總裁安德魯·恩斯（Andrew Enns）認為，加拿大人對"卡車圍城"立場嚴重分歧。抗議者充分利用了人們的不安情緒，使得抗議示威活動的原動力不再僅僅是少數人的不滿情緒。隨著"自由車隊"抗議示威在全國蔓延，最初的訴求（取消卡車司機強制接種疫苗的規定）已演變為對政府防疫措施的抗議。
恩斯認為，支持抗議人數之所以高於預期，很可能是因為普遍存在的防疫倦怠。
政府忙著"踢皮球"
2月8日，《多倫多星報》刊出加拿大聯邦樞密院書記、BMO（滿銀金融集團）副主席凱文·林奇（Kevin Lynch）和加拿大國家鐵路公司（CN Rail）高官保羅·迪根（Paul Deegan）署名文章，嚴厲批評加拿大各級政府在示威活動中應對不力。
2022年2月9日，加拿大渥太華，當地抗議者烤火取暖。圖人民視覺
文章指出，1月底"自由車隊"嘗試進入渥太華之際，當局草率允許其在 RCGT公園安營紮寨、聽之任之。政府本想"將麻煩圈在一個許可範圍內"，卻在客觀上讓眾多卡車輕易進入並長期滯留市中心。
面對市民不滿情緒不斷高漲，政府第一反應是搞公關而非設法平息。"但這已不是公關危機，而是治安問題，並非只有示威者才適用《權利和自由憲章》（Canadian Charter of Rights and Freedoms，指加拿大憲法）。"文章批評各級政府忽視社交媒體的作用，也忽略公眾對長期防疫限制措施的厭倦，從而給示威組織者可乘之機。
最初，特魯多政府低估了"自由車隊"的力量，。他本人亦採取慣用的"不理睬"策略，避免直接表態，以防危及剛重建的聯邦政府。
隨著危機擴大，加拿大各級政府明顯加大了應對力度。
自2月5日起，渥太華警察局長彼得·斯洛利（Peter Sloly）嘗試切斷外界對"自由車隊"的支援，並動用警力突襲其營地。6日，257名加拿大皇家騎警（RCMP）獲批支援渥太華警方。獲得聯邦政府支持後，渥太華市長沃森（Jim Watson）宣布該市進入緊急狀態。
7日，安大略省高等法院頒布10天期限禁令，禁止在市區街道不斷鳴笛，渥太華市議會呼籲向滯留市區的抗議者收稅。沃森市長亦致書特魯多和安大略省長道格·福特（Doug Ford），要求儘快增派警力，並呼籲聯邦和省政府介入干預。截至8日，警方逮捕22人、開出1300多張罰單。
7日晚，在國會山莊聯邦下院緊急辯論中，特魯多直面反對黨聯邦新民主黨黨領駔勉誠（Jagmeet Singh）質詢。面對各方壓力，他一面承諾"不迴避不推諉"，將"負責任地滿足地方援助請求"，另一方面微調此前的強硬基調，承認"人人都厭倦了疫情和應對措施，但抗議並非渡過難關的方法"。
同日，加拿大聯邦交通部長艾致誠（Omar Alghabra）、聯邦應急準備部長比爾·布萊爾（Bill Blair）、聯邦公安部長馬守諾（Marco Mendicino）等內閣相關要員出席聯邦下院緊急辯論和新聞發布會。
面對媒體鏡頭和省、市兩級關切，部長們雖強調"不能把市民劫持為人質"，卻拒絕動用更多聯邦政府權限。除了增加有限警力，他們更希望將責任與風險推給地方政府。他們在發布會上暗示，最好的辦法莫過於：安大略省交通廳加強卡車運輸行業監管，凍結抗議示威活動參與者的經營執照和車保險等。
聯邦保守黨雖較為支持"反疫苗"，但其核心支持群體為大工商業者，難以支持"自由車隊"的工團運動；聯邦新民主黨雖有深厚工會背景，卻比執政黨（聯邦自由黨）更傾向於嚴格的防疫措施。
可以說，"自由車隊"本身莫衷一是，兩大反對黨也註定無法與其同心同德。
