2013年8月2日，從中國鄭州出發的首列貨運列車抵達德國漢堡的DUSS貨櫃碼頭。
俄烏戰引發對俄羅斯的制裁，中共的「一帶一路」倡議（BRI）的鐵路走廊深受影響，中共可能不得不重新思考其在中亞的區域貿易、發展和安全戰略。
「一帶一路」倡議的一個關鍵部分就是促進從中國到歐盟的鐵路交通，該線路經過哈薩克斯坦、俄羅斯和白俄羅斯。在俄羅斯入侵烏克蘭後的頭幾周，通過俄羅斯領土的鐵路運輸如期進行，但隨著西方對俄羅斯進行制裁，越來越多的物流公司停止了通過俄羅斯的BRI的相關業務。
3月10日，德國著名的第三方物流供應商「德鐵信可」（DB Schenker）宣布，暫停與俄羅斯的「陸路、空中和海上運輸」。
此前一天，德國另一家物流巨頭赫伯羅特（Hapag-Lloyd）證實，它不再接受涉及俄羅斯、白俄羅斯和烏克蘭的業務。同日，德國杜伊斯堡內港（Duisburg，BRI運輸的一個關鍵樞紐）發表了一份聲明指出，國際保險公司可能會停止為經過俄羅斯和白俄羅斯的貨物提供保險。
俄烏戰爭不僅使北京失去貿易收入，而且還使其基礎設施投資變成了大累贅。其中的一個項目是位於白俄羅斯首都明斯克市外約15英里的大石頭工業園（Great Stone Industrial Park）。這個由中共資助的20億美元的綜合項目被稱為貿易和IT中心，主要是為了吸引白俄羅斯參與「一帶一路」合作而做出的，這項投資現在對中共來說可能被證明是完全的損失。
除了對貿易的短期影響外，俄羅斯的入侵還嚴重破壞了「一帶一路」的「通過商業實現和平」的戰略理念。「一帶一路」的一個主要戰略目標是促進中國動盪的新疆省的安寧，同時還強調與中亞國家，特別是哈薩克斯坦進行更多的經濟融合，從而促進中國西部邊境地區的更大程度的穩定。由於許多「一帶一路」鐵路路線受到束縛，中共很難拿出替代方案。
對俄羅斯的制裁也在懲罰中亞的經濟，並導致勞動力遷移模式的轉變，中亞的穩定正迅速成為中共的一個擔憂。由於各種原因，包括擔心被俄羅斯軍隊徵用，大批中亞勞工移民正在離開俄羅斯，回到他們的家鄉。
通貨膨脹、經濟停滯和失業率上升快速衝擊中亞地區，這一切都提高了該地區動亂的風險。早在1月份，不滿情緒就已經凸顯出來，哈薩克斯坦爆發了致命的街頭抗議。
哈薩克斯坦可能是「一帶一路」倡議中損失最大的中亞國家。哈薩克斯坦還圍繞中共的貿易走廊制定了發展戰略。2021年，以哈薩克斯坦為主要樞紐的「一帶一路」鐵路網絡運行了約1.5萬列火車，運送了近150萬個貨櫃。
在對俄羅斯制裁的連鎖反應下，哈薩克斯坦的貨幣堅戈貶值了20%。2月份的通貨膨脹率大約是官方估計的兩倍。當局還對外匯和黃金出口施加了限制。
