只要是中國人都知道咱們的萬里長城，可是你知道在古代修建長城時，是如何搬運數噸重的巨石的嗎？那個時候沒有現在的先進工程機械，長城到底是如何修建的？
秦朝是第一個開始大規模修築長城的朝代，秦始皇雄才大略一統六國，擊潰匈奴後，為了國泰民安，開始修築長城。
咱們先來看一下長城修築的材料。
其實這時候的長城，其修築的材料，主要是黃土以及石材。為什麼是黃土和石材呢？因為剛開始修建長城的時候，最豐富的材料就是黃土和石材，長城西起甘肅省，這地方屬於黃土高原，咱們這麼智慧的古人當然也是知道就地取材的，其次就是在黃土這種天然的材料上使用夯土版築工藝。這種古老的工藝，在中國的西部地區應用較多，其實夯土建築，或者說叫生土建築，在山西也有大量分布，在今天的農村還依稀可見夯土建築的身影。
夯土版築的原理其實很簡單，就是把黃土壓實，使之變成磚。在這個過程中古人的聰明又體現了一次，那就是在夯土牆之前會對黃土泥進行加熱，在這裡朋友們能想出來是為什麼嗎？是為了殺蟲，因為泥土中有蟲卵，不殺滅蟲卵的話，容易破壞土牆結構，其實啊說到這裡，我覺得咱們的古人當時差點就能造出紅磚了，為啥不再進一步研究研究呢，朋友們說是吧，這是早期的長城，因為黃土修建的牆體不夠結實，所以長城不能一直用黃土來修建，在一些重要的地段，還是要使用石材的，當然了，在這裡主要使用的，是被加工成規則形狀的石片，用這種規則形狀的石片通過交錯疊壓，大大提高了長城的堅固性。除了這些規則的石片，還有一些巨石，這個我們之後再說。
這兩種方法從秦朝開始，一直到漢代，還在使用。到了明朝修築長城的材料發生的變化，青磚出現了，成為了明長城修築的主力軍。
接下來就是咱們最好奇的地方，這些材料是如何運輸的呢？這應該是長城修建過程中最難的一點。因為在那個年代生產力不發達，要什麼沒什麼。而長城上面最重的一塊石頭達到了16噸，一般的巨石都在幾噸左右的規模，這些數噸以上的巨石，在長城上起的主要是基石的作用。這些基石，其實都是明朝之前修建的，相比於秦漢來說，在修築長城這件事上，明朝算是最輕鬆的一次，但明朝也是最後一個大規模修築長城的朝代。
那麼這些數噸重的巨石到底是怎麼運上去的呢？一句話，人力，就是人民的雙手。
在缺乏生產設備的基礎上，就只能用人力來填補，為了修築長城，動用了幾十萬人。其中蒙恬的30萬大軍也參與了建設，剩下的就是民工，而且民工基本上都是被強征過來的，在修建長城的途中，病死累死的不計其數。而傳說中孟姜女的丈夫，作為修建長城的民工，累死之後，被埋葬了長城之中。而孟姜女的哭泣，直接將這段長城震跨，哪怕是今天，這段故事聽起來依舊讓人感慨不已。可以說長城的修建是無數中國古人的付出才建成的，但是人力總有填補不了的地方，比如巨石。
最大的一塊巨石有16噸的重量，這恐怕不是人力能夠達到的吧?這時候我們就要靠工具了。其中最為大家熟知的應該就是滾木運輸了，在物理中，我們都知道一點，那就是滾動摩擦比滑動摩擦受到的摩擦力小的多。像我們平時坐的汽車，其圓形的輪子，起到的就是滾動摩擦的作用，大大減少了摩擦力，提高了速度，省時省力。面對16噸重的巨石。在那個年代，明顯是沒有車輛能夠裝得下的，所以我們只能採用滾木運輸的方法。簡單來說就是在巨石的下面墊上一個一根又一根圓圓的木頭，依靠人力拉動，下面的木頭不斷滾動，帶動著石塊不斷前進。
除了滾木運輸，在運送材料的時候，中國人使用了另一種方法，那就是飛筐走索。這種方法簡單來說就是滑輪，利用滑輪我們至少可以減少一半的受力，在運送材料上起到了關鍵的作用。正是憑藉著這些古人的智慧，萬里長城才能夠修築完成。
中國的萬里長城，在中華民族的發展歷史上具有著巨大的作用。不僅是中國古代軍事的關鍵點，更是中華民族勤勞和智慧的凝結，當時間跨越到現代，萬里長城已經成為了中國奇蹟的一張名片。
