北京地鐵金台夕照站的進出口因新冠疫情關閉。（2022年5月4日）
中國首都北京市新增本土新冠病毒感染者人數還不到上海的一個零頭（註：因中共一貫瞞疫，實際情況未知），但是神經緊張的北京市政府不敢掉以輕心，繼星期二在大部分城區進行第三輪全員核酸檢測後，星期三（5月4日）又宣布對公共運輸進行管控，以求通過減少市民外出及相互接觸而限制疫情傳播，從而避免重蹈上海被迫封城的覆轍。
北京市地鐵公司星期三宣布，即日起關閉六條地鐵路線，涉及60多個地鐵站，大約占全部地鐵站的15%；而北京市公共交通公司也宣布停駛158條公共交通線路。關閉的地鐵站和停駛的公共交通線路基本都局限在北京此輪疫情最為嚴重的朝陽區。
北京目前每天新增50例左右的本土感染病例，按照世界其他地方的標準看並不嚴重，但是由於中國政府堅持對病毒「動態清零」的政策，而且今年秋天北京還將召開中共20大，讓 中共國家主席習近平打破常規，謀取第三任期，因此北京正在全力以赴，希望儘快、儘早將本輪疫情撲滅在萌芽狀態。
與此同時，北京市政府也希望像上海本輪疫情初期那樣避免全面封城，因此在部分封控措施的配合下，通過大規模的全員多輪普篩及早發現和隔離感染者。為了避免疫情傳播，北京市政府先後下令禁止餐廳堂吃、關閉文藝娛樂場所、中小學生五一長假後延後返校以及大學住校師生限制出校等措施。
包括故宮和北京動物園在內的觀光景點也已關閉室內的展廳，實施有限營運。
人們在北京紫禁城旁的一個新冠病毒核酸檢測點旁排隊等候進行檢測。（2022年5月1日）
北京還根據疫情起伏狀況，將全市各地劃分為高中低風險地區，對中高風險地區、社區和校區實施更為嚴厲的管控。
北京16個行政區中的12個區，自星期二起開始進行3輪全員全面核酸檢測。
北京時疾病預防控制中心副主任龐星火在星期三下午舉行的記者會上介紹說，自星期二下午3時至星期三下午3時，北京新增本土新冠病毒感染者52例，其中朝陽區占18例。北京目前共有高風險地區13個，中風險地區34個，其他地區均為低風險地區。
北京市委宣傳部副部長、市政府發言人徐和建也在記者會上表示，北京本輪疫情確診病例總數已經超過2020年新發地批發市場聚集性疫情病例總數，新增病例連續多日在50例上下波動。「首都疫情防控形勢依然非常嚴峻，」他說。
徐和建還表示，北京已經連續進行了多輪區域核酸篩查，「基本摸清社會面隱匿傳播底數。」
北京市朝陽區的一條大街因新冠疫情封路而空蕩蕩。（2022年4月27日）
根據中國國家衛健委的數據，星期二零時至24時，上海新增本土新冠病毒感染者4982例，其中確診病例260例，無症狀感染者4722例。已經在嚴厲封控措施下生活一個多月的2600萬上海居民，短期內恐怕還看不到完全解封的希望。
上海某些地區自星期天開始，可以每天允許每戶一人短暫外出透透氣或購買生活必需品。
在上海新增的本土感染者中，有63例發生在管控和隔離人群之外，這說明上海離社會面清零的目標還有漫長的路要走。
上海嚴厲的封控措施，以及封控引發的主副食供應斷檔以及急症及其他重症病人看病難的問題導致中國的網際網路和社媒上出現質疑和抨擊「動態清零」政策的強烈聲浪。不過當局強調這一政策旨在拯救生命，聲稱那些放鬆封控、與病毒共存的國家已經導致幾百萬人染疫身亡。
擁有1260萬人口的河南省省會鄭州市星期二晚間宣布未來一周包括市民全部居家辦公在內的一系列封控措施。富士康鄭州科技園是台灣鴻海集團旗下iPhone的最大組裝基地，而鄭州也是中國幾十個因為防疫而採取程度不同封控措施的城市之一。
中國政府的「動態清零」政策以及與之相伴的嚴厲封控措施，已經重創中國人的消費以及工廠的產出，嚴重影響全球供應鏈並讓蘋果和古馳等著名國際品牌收入銳減。
路透社引述最新的預測與數據報導說，中國政府的防疫政策封控措施也在衝擊中國今年的經濟成長，並讓投資中國的外國公司叫苦不迭。
凱投宏觀估計，占中國工業產出40%和占中國出口80%的地區目前都在飽受疫情以及因為疫情而實施的封控之苦。
「最近的流動趨勢顯示中國成長的動力4月份嚴重惡化，交通堵塞、地鐵乘客以及其他高頻指標都處於2020年年初以來的最弱點，」路透社引述惠譽評級的一份公告說。
惠譽將中國2022年經濟成長展望從4.8%調降至4.3%，大大低於中國政府提出的5.5%的目標。
上海3月份採取封控措施後，很多工廠都被迫關門。雖然有些工廠現在已經開始復產，但是卻面臨供應鏈紊亂的困難局面。
上海市政府上個月在特斯拉上海廠復工前，曾經出手幫助特斯拉運送6000名工人以及對工廠進行消毒作業。另據中國官媒新華社報導，上海臨港自貿區已有252家企業在星期二之前復工，占整個自貿區企業總數的52%。當局對公司員工的核酸檢測提供補助，同時出資幾億元人民幣的房租補貼。
不過疫情也嚴重衝擊到國際貿易。
加拿大皇家銀行分析師的一份研究報告顯示，目前全球五分之一的貨櫃船隊被困在各國的港口動彈不得。在上海港，有344艘船隻在排隊等待泊位，比一個月前增加了34%。報告說，從中國的某一個倉庫運送某件物品前往美國的一個倉庫，所需時間比平時增加了74天。
