美國海關與邊境保護局（CBP）將自21日起執法，扣留、排除或沒收來自中國新疆地區的商品，除非進口商能證明這些商品生產過程無涉「強迫勞動」。
日前中共央行已經受理螞蟻集團設立金融控股公司的申請，螞蟻集團上市真的進入倒數計時了嗎？請看阿波羅網的分析報導。
多重不利因素疊加，中國失業率創下新高。杭州一名大學生投250份履歷，結果石沉大海。分析認為，中國青年失業率恐飆至23％。
中共副總理韓正日前主持「國際工程咨訊」企業的座談會。分析認為，該企業承擔「一帶一路」的咨訊與投資工作，韓正實際是變相承認很多「一帶一路」項目的投資失敗。
再下重手，美國自21日起禁止進口這些中國商品
美國總統拜登2021年底簽署「防止維吾爾族強迫勞動法」，美國貿易代表署（USTR）和國土安全部17日宣布，美國海關與邊境保護局（CBP）將自21日起執法，扣留、排除或沒收來自新疆地區的商品，除非進口商能證明這些商品生產過程無涉「強迫勞動」。
CBP13日公布行動準則，進口商若要進口新疆商品，需提供訂單、供應鏈地圖和涉及生產的所有公司及實體的切結書；行動準則提到「棉花」、「番茄」和製作太陽能板的原料「多晶矽」，與新疆產地高度相關。
路透日前報導，進口商可選擇將違規商品「再出口」回產地；任何尋求豁免的商品，都須獲海關批准且向國會報告；若進口商作假欺騙，海關能實施處罰。
Politico報導，一名在上海的供應鏈專家質疑，現在就人手不足的CBP如何落實最新禁令，怎麼樣確定供應鏈範圍，如何釐清與新疆到底有沒有關係。
傳中國央行受理螞蟻成立金控申請，上市進入倒數計時【阿波羅網林億報導】
路透社報導，中國央行已經受理螞蟻集團設立金融控股公司的申請。近期種種跡象表明，螞蟻集團已逐步和官方達成共識，擺脫監管打擊，上市進入倒數計時
路透社周五引述3名消息人士稱，中國人民銀行本月已接受了螞蟻科技集團提出的相關申請，並已基本完成了對其信用評估合資企業牌照的審批工作，被視為螞蟻集團長達一年整改的關鍵一步。
消息人士表示，最近幾個月以來，螞蟻集團一直與金融監管機構合作並且落實各項改革，中國央行近期同意審查相關的申請，螞蟻集團可能在不久後就能拿到期待已久的許可。
隨著近期螞蟻集團將要重啟上市程序的風聲不斷，許多投資人也在期盼這個契機，監管機構能夠放寬對民營企業的監管。
針對路透最新報導，螞蟻集團及中國央行沒有回應。
受到消息激勵，螞蟻母公司阿里巴巴周五晚在美股盤前交易，股價飆升超過10%。
隨著螞蟻集團的IPO程序推進，可能也象徵阿里巴巴創辦人馬雲在"一定程度上復甦"。螞蟻的IPO在2020年底被喊停後，馬雲一直保持低調，幾乎未在公眾面前露面。
阿波羅網首席評論員王篤然表示，現在放出批准螞蟻上市的消息，引發阿里股票飆漲，很可能是利益相關方在炒作。路透6月上旬就曾稱，螞蟻集團在香港、上海的首次公開發行（IPO）程序已進入最後階段，最快7月就會重啟。如果真有其事，應該螞蟻自己出來說，而不是靠外媒放風。
王篤然也指出，螞蟻的人事架構已經變了，沒有馬雲等元老什麼事了，新派去的都是中共自己人，螞蟻已經成了黨的囊中之物，現在上市肥的都是中共自己人。這樣來看，也不排除消息是真的，
投250份履歷石沉大海，中國青年失業率恐飆至23％
中國就業市場因整肅民企及封城雪崩，5月份16-24歲青年失業率達18.4%，創新高。隨著1070萬應屆畢業生湧入就業市場，擠破頭也難找到工作，1位即將大學畢業的學生自曝近期投了250份履歷，都石沉大海。美銀證券估計，中國青年失業率將在7、8月衝上23%。
《華爾街日報》報導，疫情導致中國經濟成長喪失動能，習近平掀起的監管風暴又重創長期以來吸引年輕人的行業，大學畢業生正面臨最嚴峻的就業形勢。
根據中國最新統計，5月份16-24歲年輕人失業率達到18.4%，不僅高於去年同期的13.8%，還創下自2018年有數據以來最高紀錄。
年輕人求職艱辛程度可見一班，杭州一所大學學生Wang Shusheng下周畢業，過去幾周投了250多份簡歷，有些簡歷是在凌晨2點提交的，面試後更沮喪。他現在願意降薪，接受月薪人民幣5000元（約台幣22.5萬）的工作，相當於年薪不到9000美元（約台幣26.5萬），低於杭州市去年約1萬美元（約台幣29.5萬）的人均可支配收入。
極端防疫重創經濟，中國科技工作者難謀職
在中共當局的打擊與監管之下，中國科技業早已遭到重創。加上今年年初以來的清零封鎖，使得許多中國科技公司不得不大規模解聘僱員，這使得中國科技工作者的求職之路更加雪上加霜。
據《金融時報》報導（連結），貝姬‧孫（Becky Sun）在今年年初遭北京一家中型網際網路集團解僱後，已向80家公司提交了她的履歷，並進行了約20次面試，但她得到的職位薪水只有原本的一半不到，並且需要降職。
現年三十多歲的孫小姐說：「我現在看到的職缺都不是管理層的了。」她還說，目前的就業市場是「我見過的最糟糕的」。
「找工作從來沒有這麼難過。」37歲齊先生說。他原本是一名客戶經理，去年12月他失去了滴滴出行團購部門的工作。
齊先生說：「我的新工作工資少了30%，我不滿意，但今年太困難了，我必須得將就著做。」
《金融時報》指出，在過去的一年裡，中國的科技工作者們面臨了福利縮水、裁員、員工人數凍結以及工資停滯或減薪等狀況。這類狀況從小型公司開始，逐漸蔓延到大科技集團，包括社交媒體巨頭騰訊和電商龍頭阿里巴巴等。
根據中共官方公布的就業統計數據，5月份，18至24歲的青年失業率上升到創紀錄的18.4%。然而，還有超過1,000萬名即將畢業的大學生將很快加入求職者的行列。
面對令人無奈的現實條件，許多中國年輕人說他們只想「擺爛」。一些年輕人表示，他們的「理想」根本無法實現，很多人已放棄了嘗試。
一位北京的獵頭顧問（headhunter）說，她的公司已從招聘科技職位轉向填補外國跨國公司的職位。
杭州另一位不願意透露姓名的科技獵頭顧問說，「以前，工作機會多於求職者，但供求關係正發生變化。」
地方財政問題頻現，廣東國企一度發布虧損「停運」告示
近日，中國地方財政頻繁亮出紅燈。廣東省陽江市一家國資控股的公共交通公司發布公告，宣布由於公司虧損嚴重，資金鍊斷裂，因此決定從本周五（17日）開始停運，引發輿論熱議。與此同時，深圳一家供應鏈公司因貸款被拒、資金鍊斷裂，導致大量貨物在港口積壓。
據天目新聞網站報導，廣東省陽江市一則《關於公共交通線路停運的告示》引發網友熱議。
告示稱，「由於公車公司虧損嚴重，現資金鍊斷裂，已無法支撐公車線路營運，決定從2022年6月17日開始停運公共交通線路，復班日期視情況另作通知」。公告落款是陽江市粵運朗日公共汽車有限公司。
財經評論人士蔡慎坤本周五就此接受自由亞洲電台採訪時表示，陽江暴露出的公共汽車經營困難的問題，在其他地方也存在：「這肯定不是一個單獨的例子。我也看到最近沿海地區在降工資，尤其是公務員，還有雲南公務員和事業單位的職員被拖欠工資的現象特別嚴重。如果經濟沒有大的轉機，如果繼續實行疫情『清零』政策，下半年的經濟會出現重大問題。」
金融學者司令認為，公共交通公司作為國有企業如果基本營運都難以維持，表明地方政府的財政出了大問題。
圖：深圳一供應鏈公司因貸款被拒\資金鍊斷裂，導致大量貨物積壓在港口。
與此同時，中國進出口貨運公司也面臨巨大的困境。十天前，深圳一家供應鏈公司宣布因銀行貸款被拒，造成資金鍊斷裂，無力交付國際貨櫃抵達深圳港口的巨額滯港費，以及後續清關派送操作等費用。
蔡慎坤說，「所謂的國進民退，把民營企業基本上逼上了絕路。儘管偶爾有某一個領導出來喊話說，對民營企業要怎麼樣。實際上現在所有的政策傾向國企，打壓民企，而且給民企製造各種各樣的障礙。」
