美國空軍特戰指揮部AFSOC打算為MC-130J加裝大型浮筒，讓其成為兩棲飛機，提升任務彈性。圖：翻攝US Air Force
在美國國防重心轉移至印太地區後，美空軍特戰指揮部(AFSOC)計劃以「兩棲水上飛機」提高美國特種作戰部隊機動性、靈活性和生存能力；評估將C-130J「超級大力神」加裝浮筒，使其變身成「水力水手」能像傳統水上飛機般在水面起降。經過將近1年的實驗評估，目前獲得部分進展，也預想到實際使用上的難題，正在尋求解決方案。
由於印太、南海地區多島嶼地形特色，美軍希望建構「不依賴跑道」即可強化兵力投射的方法，其中「兩棲水上飛機」可以增加特戰人員運輸的作戰彈性，也能增加任務執行範圍與生存性。而中國有剛研發的AG600「鯤龍」水陸兩棲飛機、俄國有Be-200水上飛機。因此，美軍思考恢復二戰時期擁有的水上飛機。
中國自製兩棲海陸飛機「鯤龍」AG600。
俄羅斯Be-200水上飛機。圖：翻攝陸網xuehua.us
目前美軍沒有任何型號的水上飛機，在AFSOC提出具水面起降能力的「兩棲版本」(MAC)C-130J需求後，洛克希德·馬丁公司(Lockheed Martin)即提出「活動式兩棲浮筒修改套件」(RAFM)概念，即在MC-130J機身下方安裝2具大型浮筒，讓其能像傳統水上飛機般在水面起降，但套件仍保有機輪設計，因此也能在傳統地面跑道起降，成為兩棲飛機(amphibious aircraft)，只需小幅度改裝就能使用。而事實上這些概念想法也確實通過部分水力測試和一些次尺度因素的航空測試。但也發現在特種部隊實際使用上將面臨部分困難。
作戰中，特種作戰部隊必須在MC-130J上裝載和卸載貨物，但因為貨物坡道可能非常陡峭，可能會妨礙例如水上摩托艇、兩棲車輛和戰鬥橡膠突襲艇(CRRC)等裝備的入水使用。現有的CH-47「契努克」直升機的改良版本MH-47，則是經常直接「坐」入水中，以便突擊舟艇可以直接駛入或駛出MH-47機艙。而MC-130J未來若要擔負相同的任務，就必須思考浮筒是否可以減壓降低高度，精密的電子設備是否能防水和機艙內是否可以浸水的問題。
美軍MH-47直升機以懸停方式部署突擊舟艇及人員。圖：翻攝US Army
雖然AFSOC認為小幅度改裝的方式可以減少經費籌措、人員訓練等行政繁文縟節，但也不諱言將美國「高等國防研究計劃署」(Defence Advanced Research Projects Agency，DARPA)推出的翼地效應機(Ground-effect Vehicle)「Liberty Lifter」和日本大型短距起降兩棲飛機「ShinMaywa US-2」列入考慮，但目前當未有確定方案產生。
美國國防高等研究計劃署設想的水上飛機--「自由升降機」(Liberty Lifter)概念圖。圖：翻攝DARPA網站
日本大型短距起降兩棲飛機「ShinMaywa US-2」實際水上救援任務。圖：翻攝防衛省統合幕僚監部臉書
