第聶伯河上的橋樑，特別是新卡霍夫卡水電站大壩頂上，9月2日證實被擊毀的公路橋和鐵路橋。
根據最新的拍攝於9月2日的衛星地圖，我們可以看得很清楚，大壩頂上公路橋和鐵路橋基本是平行的。但是在經過水電站機房的時候，公路橋為了避開水電機組廠房，稍微繞了一下，最後公路橋和鐵路橋又匯合，一起跨過船閘來到對岸。
現在，船閘上方的公路橋已經消失不見，可能掉到了船閘里，而船閘上方的鐵路橋似乎也是支離破碎的樣子，通行肯定是不能通行了。
距離船閘稍遠一點的地方，公路橋拐彎的那一段，似乎也有嚴重的受損。
看到這樣的衛星照片，看到海馬斯火箭彈用實力演繹了「精準」這個詞，我腦子裡忽然想起1999年，美軍派出B-2轟炸機使用6枚GBU-31衛星制導炸彈癱瘓塞爾維亞Obvra空軍基地的戰果評估照片：
照片很清晰：6枚彈將兩條跑道精確地截斷成了8小段。要知道這是22年前的精確度，現在只會更高。這是什麼？這是硬實力。
我又想起上世紀50年代，美軍在一場東亞地區發生的大規模局部戰爭中，為營救潰退中的陸戰一師，從日本空降鋼製橋樑構件，連續數次修復一座名為「水門」的中型橋樑的故事。
當時，由於橋樑構件能夠及時運到，水門橋被及時修復，夾雜著各路敗軍數萬人的美陸一師從這裡過河，逃脫了被圍殲的命運。
也令追兵只能望而興嘆、留下永久的遺憾。這是什麼？這是實力，硬實力：
1950年12月9日，美國海軍陸戰隊計程車兵們正在查看被炸斷的水門橋
現在，同樣一個問題擺在了俄軍面前：新卡霍夫卡這座大壩頂上的鐵路橋和公路橋，維繫著第聶伯河西岸（右岸）1.5~3萬俄軍的生命線。能否及時修復，就決定了該地俄軍的生死。72年前美軍能修復水門橋，今天的俄軍能否修復新卡霍夫卡公路和鐵路橋？
說實話，我不太看好。
