貴州貴陽疫情防控升級，要求民眾足不出戶。圖為貴陽市採取封鎖措施，資料照
「沒有死於新冠，卻因新冠而死」。防疫三年，越來越多的中國人對這句話有了切身的感受。
早在貴陽大巴事件之前，因新冠而死的人就已經很多了——有的是因為沒有得到及時救治病死的，有的是因為沒有食物吃餓死的—-但不管是哪種情形，死者可以說都是一個個單獨離開人世的。
貴陽大巴事件不同，這一次是集體死亡，而且不是死了幾個人，是一次性死了27人，堪稱是三年來因新冠而死最嚴重最慘烈的一次事件！
為什麼一次性死了這麼多人？很簡單，因為他們被裝進了同一輛大巴里，又是夜間凌晨違規行車。中國2018年修訂通過的《道路旅客運輸企業安全管理規範》第三十八條明確規定，長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸。而早在2012年，中共國務院就出台了相關文件，推動道路旅客運輸安全。貴州地處雲貴高原，山多路險，是中國執行該規範最為嚴格的省份之一。貴陽大巴凌晨行車顯然是明知故犯。
為什麼要把幾十號人裝進同一輛大巴運走？因為要把他們轉運到外地進行隔離。為什麼大巴要夜間凌晨違規行車？因為要趕時間，儘快把車上的人轉運到外隔離地。
為什麼要把這些人轉運到外地隔離，而不在家裡和當地隔離？因為轉運到外地隔離了，當地政府就可以實現「社會面清零」了，就可以宣布疫情被「控制」住了，就可以跟「上面」交代了，就可以保住烏紗帽了，幹得好的仕途就有希望了。
為什麼要把車上的人儘快轉運到外地？因為實現社會面清零是有時間目標和計劃的。自8月31日貴州省貴陽市報告本輪首例新冠感染病例，至今已有多個城區進入所謂「靜默管理」。當局日前發布的《貴陽市疫情防控十大專項行動實施方案》明確指出，要「確保2022年9月19日全市社會面清零」。如果不能趕在19日之前把所有需要轉運到外地的人都轉運出去，就沒法按時實現社會面清零的目標，就會影響到當地政府的政績和面子，影響到官員的烏紗帽和他們今後的升遷。
現在問題集中到了一點：貴陽當局為何要急匆匆的實現社會面清零呢？因為中共政府一直以來實行的都是動態清零政策，而且是不計代價的動態清零，至今仍在頑固堅持這一政策。他們要求各級政府必須無條件的堅決控制住疫情，而且也堅信自己能控制住疫情。這樣一來，能否儘快實現社會面清零，能否控制住疫情，就已經不是尋常意義上的醫學問題了，而成了政治問題，成了各級政府當下的頭等大事，其他的事都必須為此讓路，甚至連中共自己制定的法律法規這時候也可以棄之不顧。而且，更重要的是，各級官員能否保住自己的烏紗帽，今後能否升遷，直接取決於他們執行動態清零政策的態度和力度，直接取決於他們實現社會面清零的政績大小。
貴陽大巴事件正是在這種背景下發生的。換句話說，只要堅持不計代價的動態清零，就必定會發生貴陽大巴事件這樣的事。即使不在貴陽發生，也會在別的地方發生；即使今天不發生，明天也會發生。
為了輿論維穩，貴陽當局已宣布對三名涉事官員進行「組織處理」。被處理的這些人包括其他沒被處理的相關官員應不應該為此擔責？當然應該。但他們只不過是替罪羊。說到底，造成貴陽大巴事件真正的罪魁禍首並不是他們，而是中共至國人生命於不顧的動態清零政策。不改變和放棄這一政策，類似的事件甚至更嚴重的事件仍會繼續上演。
