圖：尼泊爾航空新舟60網絡圖片
尼泊爾航空最近打包出租5架中國產飛機，包括2架新舟60和3架運-12E。拉總以前在文章中說過，這些飛機是「有買有送」來到尼泊爾的，用得不夠好，賺不到錢，在2020年6月退役了。
閒置是最大的浪費。尼泊爾航空最近公布出租方案，想把中國產飛機重新利用起來，畢竟這些飛機還都不算舊。根據網絡資料，它希望新舟60的租金大約為每月是70000美元，運-12E的租金大約為每月30000美元，投標截止日期為10月31日。
尼泊爾民航乘客多為外國遊客，機票價格一直很高。例如從加德滿都到著名的盧卡拉，半小時航程票價一直在1000元以上。但盧卡拉非常危險，事故頻發，這兩種國產飛機應該都沒法去。飛友認為它們多半會在加德滿都－博卡拉之間營運，博卡拉是中國為尼泊爾建造的新機場，在尼印邊界上，跑道又寬又長。
加德滿都到博卡拉也只有半小時航程，現在雪人航空使用一架ATR72飛機，每天飛7個來回，票價612元。若每次都能拉到25名乘客的話，每天便可收入30000美元，利潤估計在10000美元左右——但問題是，遊客其實沒那麼多。還有一個問題是，這麼高強度的運作，飛機質量必須能靠得住，不能總有小毛病。
中國飛機的另一個用戶，太平洋島國「湯加」，前不久也說想尋找高人來經營它的航空公司。湯加航空此前民營，收歸國有後基本沒賺過錢，一直由政府補貼。經過多次折騰之後，現在這家公司叫做「露露泰（Lulutai）」，只剩下一架薩博340和一架運-12——應該還有一架新舟60，但不知道是否依舊適航。
圖：雪人航空ATR72網絡圖片
受疫情影響，湯加政府手頭困難，資助航空公司已太吃力。去年冬天有消息說，它想把露露泰賣給萬那杜的私人老闆。但今年夏天又有消息說，他們想外包（outsource）這家國有的航空公司。像阿聯航空那樣，交給高人去打理。
圖：湯加航空新舟60網絡圖片
湯加和尼泊爾民航市場基本都是西方高端遊客。湯加島嶼眾多，機票價格也挺貴的。但現在民航乘客少，除首都外其它小島的機場空空蕩蕩。倘若按剛才尼泊爾的算法，湯加每天應該也能掙不少錢。但問題還是那兩個：一曰「客流」，一曰飛機「靠不靠得住」。
