左圖：2022年9月18日凌晨，高速路的監控顯示，出車禍前的轉運大巴司機穿著可能會妨礙駕駛安全的重裝防護服。右圖：肇事車輛翻入路邊深溝，車身嚴重變形。
貴州大巴車側翻事故導致27人死亡。遇難民眾的"頭七"剛過，不滿各地野蠻封控的民間輿論卻迅速從中國網際網路上消失，就連緊隨中南海風向的《環球時報》前主編胡錫進也似乎發出了不同的聲調。中國的政治化防疫到什麼時候才是終點呢？
9月18日，貴州防疫大巴翻車事故導致27人遇難。事故發生至今已有七天，按照中國傳統習俗，這正是對於死者哀悼的重要時刻。
被遺忘還是被屏蔽？
不過，本台記者查看網際網路微博發現，關於貴州大巴車的討論驟減。一篇悼念貴州大巴車遇難者的微博目前已被屏蔽，對於這件悲劇的討論也寥寥無幾，僅剩幾位網民寫道：「憑什麼不讓人為貴州大巴車禍受害者默哀？憑什麼不讓人轉發？」；還有人質問，「這樣赤裸裸，連悼念都不准麼？官方還道什麼歉呢？」
網民這麼說，無謂是因為有關27名遇難者的後續安置以及另外20名傷者的情況，官方至今沒有披露更新，加上除了貴陽一位副市長公開道歉和三名當地官員被停職檢查之外，當地政府似乎沒有後續動作，外界也無從知道後續賠償事宜。
一位貴州省居民接到本台電話採訪時對官方處理態度表示無奈，出於人身安全考量，他要求匿名接受採訪。這位居民透露：「這件事情，我們貴州這邊腐敗太嚴重了，沒辦法。我們這邊民生這一塊管理不好，我們現在都不敢出門，怕新冠疫情太嚴重。」
胡錫進吁防疫專家「站出來」
中國極端的防疫政策以及堅持動態清零的舉措，從疫情在2020年初大規模爆發以來，實施至今已逾兩年。而面對世界各國開放解封，中國嚴控措施也逐漸引起民眾的不滿。
中國官媒《環球時報》前總編輯、現任特約評論員胡錫進近日在微博發文，稱外國走向開放是逼不得已，中國是唯一選擇抗疫的社會，但抗疫的確付出了經濟代價，不過現在愈來愈多人對反覆「靜態管理」感覺受不了。
胡錫進在微博公開表示，當局應全面研究疫情，對公眾公開研究結果；同時呼籲中國專家要「站出來說話」，針對新冠疫情發表意見。這番話得到部分網民支持，認為應該聽權威人士的意見。不過也有人不以為然，直言中國防疫出了什麼問題「大家心裡都有數」，甚至批評胡錫進的立場不夠明確。
左圖：胡錫進微博言論。右圖：網友微博言論。
在美國的時政評論人士橫河對此表示，其他國家考量疫苗覆蓋率、病毒傳播力後做出開放決定，是因為知道現在的新冠病毒致死率不高。反觀中國，嚴格的防疫政策缺乏適當理由，完全是出於政治目的。
橫河：「這麼嚴厲的管控措施，造成的後果肯定要比疫情所造成的人身傷害、生命損失還大得多，這就不能接受了。防控措施的害處大於疾病本身，就沒有必要了，完全是出於政治目的。」
橫河認為，中國的防疫措施是不願放過漏網之魚，但這樣的做法卻犧牲大部分百姓的正常生活，「既不科學，也不人道」。儘管如此，包括貴州、昆明、天津、四川部分地區，在9月25日及26日都因為確診數量增加，再次開始實施臨時性「靜態管理」。
飛機落地中國後......
除了中國民眾叫苦連天，從國外抵達中國的旅客們，從下飛機那一刻就也不得不體會中國嚴格的防疫措施。
Arrived at Shanghai last night via SFO. First time in 30 years border control grilled me on whether I previously worked in the US government or served in US military. And a litany of questions on what I do, where I live, and why I haven’t booked a flight out. Welcome home!!!
— James M Zimmerman (@jmzbeijing) September 25, 2022
駐北京律師、前中國美國商會主席吉莫曼（James Zimmerman）就在社交媒體推特上，分享了他25日抵達上海浦東機場時的經歷。吉莫曼除了遭到移民官質問，他是否有在美國政府部門的工作經歷外，從飛機落地到抵達隔離酒店竟長達近6個小時，而其中大部分時間是在等待「大白」搞清楚作業流程。
吉莫曼還在推特附上一張從機場前往隔離酒店的巴士照片，只見大巴坐滿乘客，走道卻被大型行李箱塞滿。吉莫曼說，「大白」拒絕幫助任何有需要的乘客，無論男女老少都必須帶著自己的行李，「上帝保佑我們不要發生意外（就像上周在貴陽）！」
