中國10月份出入口同時萎縮，出境貨運量較上年同期萎縮了0.3%，入境貨運量較去年同期下降了0.7%。路透社資料圖片
中國10月份的出口和進口同時萎縮，出境貨運量較上年同期萎縮了0.3%，入境貨運量較去年同期下降了0.7%。這是自2020年5月以來首次出入口同時出現下滑；有評論指，中國的「清零」防疫政策和全球經濟衰退風險構成一場「完美風暴」，削弱內外需求，中國經濟前景黯淡。
路透社報導，中共官方周一（7日）發布的數據顯示，以美元計算，10月份的出境貨運量較上年同期萎縮了0.3%，與9月份5.7%的增幅相比，情況急轉直下，遠遠低於分析師對4.3%增幅的預期。這是自2020年5月以來的最差表現。
數據顯示，需求總體上仍然疲軟，分析師警告說，未來幾個季度出口商將進一步陷入困境，這給中國的製造業乃至中國經濟體帶來更大壓力。中國持續的清零防疫政策以及打擊地產業措施早已令中國經濟表現疲弱。
外界本來以為人民幣匯率自4月以來一直偏軟，加上環球市場進入年終購物旺季，中國出口可望得益，但事實證明事與願違。
人民幣兌美元匯率周一從上一交易日觸及的逾一周高點回落，貿易數據欠佳加上中國政府堅持「清零」政策令市場瀰漫悲觀情緒。
保銀投資（Pinpoint Asset Management）首席經濟學家張智威向《路透社》指出：「出口增長乏力可能既反映了外部需求不佳，也反映了疫情爆發導致的供應中斷。」他以蘋果主要生產商鄭州富士康為例，說明防疫和生產關係息息相關。
保銀投資首席經濟學家張智威：「出口增長乏力可能既反映了外部需求不佳，也反映了疫情爆發導致的供應中斷。」（網絡圖片）
蘋果公司表示，由於鄭州富士康產能驟降，預計高端iPhone14機型的出貨量將低於預期。
《路透社》又引述凱投宏觀經濟部經濟學家黃子春指出：「展望未來，我們認為未來幾個季度的出口將進一步下降⋯⋯我們認為，冒進的金融緊縮和高通脹對實際收入的拖累將使全球經濟在明年陷入衰退。」
根據《路透社》基於海關數據的計算，汽車出口量的增長也從9月份的106%大幅放緩，為去年同期的60%，反映出各大主要經濟體正從「商品需求」過渡至「服務需求」。
國內困境阻礙增長
疫情發生近三年來，中國一直堅持嚴格的清零防疫政策，造成了嚴重的經濟損失，民間怨聲載道，並且出現「抗疫疲勞」。
疲弱的10月生產和貿易數據表明，在第三季度報告了比預期更快的反彈之後，在2022年最後一個季度，中國經濟要進一步走出泥潭正遇上重重阻力。
烏克蘭戰爭引發了全球通貨膨脹率激增，地緣政治緊張局勢進一步抑制了商業活動。
中國國內需求不振，部分原因是清零防疫措施和封鎖措施的影響，損害了進口商。
以美元計算，10月份，中國入境貨運量較去年同期下降了0.7%，低於0.1%的增長預期，這是自2020年8月以來最差的數字。10月大豆的採購量下降到八年來的最低點，而銅和煤炭的進口也有所下降。
分析師說，在全球經濟放緩的基礎上，虛弱的國內消費將在一段時間內給中國經濟帶來更大的壓力。
仲量聯行大中華區首席經濟學家兼研究部總監龐溟向《路透社》指出：「國內需求不足是中國短期復甦和長期增長軌跡的主要制約因素。」
仲量聯行大中華區首席經濟學家兼研究部總監龐溟：「國內需求不足是中國短期復甦和長期增長軌跡的主要制約因素。」（仲量聯行網站圖片）
慘澹的數據凸顯了中國政策制定者面臨的挑戰，因為他們要繼續採取預防新冠疫情的措施，並試圖駕馭通貨膨脹，兼且同時面對全球利率的全面上升和全球經濟放緩的壓力。
