「猛加油起步」和「慢起步」哪個更傷車？估計大家看到這個問題都又沒興趣看下去了，畢竟汽車不是棉花做的，這兩種方式都是很常見的，如果要真傷車的話估計路上的車起碼要壞一半。
但是話說回來，有些人之所以有這個疑問主要還是不了解其原理，如果你能弄清楚原理，那麼該怎麼做自然就清楚了。所以今天咱們還是按照慣例，從原理上分析兩者的區別，這樣才能讓大家從根本上理解清楚，以理服人。
猛加油和慢起步對汽車有什麼影響？
起步時油門踩猛了發動機轉速飆升，噪音也更大，一些車主會覺得心疼。
其實沒必要，油門踩多了氣缸里進氣量增加、噴油量也增加，燃燒更猛烈、氣缸壓力更高，噪音自然會更大，這是正常現象。你以為高轉速的噪音是發動機在呻吟，而實際上這是發動機在向你展示它的實力而已，下次踩油門時就這樣想，然後你會發現高轉速的聲音其實很動聽，而且聽久了甚至會上癮。
你問高轉速會不會增加磨損？那肯定會增加啊，這是最基本的物理原理。就像人一樣，走路快一點也會增加關節的磨損，但磨損一輩子也不會有什麼問題。發動機高轉速運行就是這麼個道理，說增加磨損那是尊重科學的嚴謹性，有點理科生較真兒的態度。而實際上這些磨損都是在發動機生命周期內可以輕鬆承受的，因此不用擔心，廠家能讓它達到這個轉速就一定能保證穩定性。
至於慢起步不就是佛系開法麼，不緊不慢，輕踩油門，動力平穩輸出，汽車緩慢加速，這對汽車有什麼傷害呢？估計很多人第一個想到的就是積碳了。很多人總會把溫柔駕駛與積碳聯繫在一起，其實這兩者並沒有關係。
積碳主要來自不完全燃燒和燒機油。溫柔駕駛時發動機轉速雖然低，但誰說轉速低就一定會燃燒不徹底呢？燃燒是否徹底主要看混合氣質量，只要混合氣不過濃、汽油充分蒸發混合，那麼不管轉速高低，都可以完全燃燒。你要知道現在排放標準都出到都國6了，而低轉速燃燒不充分的發動機估計連國2的標準都過不去。
而且低轉速時汽油進入發動機後有更充分的時間去蒸發、混合，氣門重疊角更小，廢氣排放更徹底。反而猛踩油門會加濃噴油、高轉速時氣門重疊角更大，廢氣殘留更多，你說到底誰更容易產生積碳呢？
所以說不管是猛加油還是慢起步，你擔心啥也輪不到擔心汽車。
不過下面這幾點是重點，你真的有必要了解一下：
（1）冷啟動後別急著大腳踩油門，佛系開就行了。
因為這時候機油還沒循環開。猛踩油門的話很多潤滑面由於沒有建立起穩定的潤滑反而更容易磨損。而且此時發動機溫度低，汽油蒸發性差，猛踩油門後噴油量大增，大量液態汽油來不及蒸發會直接沖洗氣缸壁（特別是缸內直噴），氣缸壁上面原本就不多的油膜會繼續被破壞。而且氣缸燃燒壓力劇增，高壓燃氣會使活塞環擴張，更用力地貼住氣缸壁摩擦，這條件簡直太適合拉缸了。
（2）慢起步可以，但別拖擋
佛系駕駛沒錯，但如果你開的是手排檔車的話一定要掌握住擋位的匹配，別拖擋。因為拖擋時發動機負荷過高，再加上轉速低，很容易使燃燒惡化，反而容易出現燃燒不充分。而且拖擋時活塞很容易出現橫向的高頻率擺動，這會使活塞使勁兒磕氣缸壁，也容易導致拉缸。
比起對汽車的影響，對安全的影響才是重點
我們總是擔心猛加油和緩起步對汽車的影響，卻忽略了更重要的因素：對安全行車的影響。
比如你喜歡在綠燈亮起後第一個衝出去，那麼在你把油門踩到底之前請先確認你已經充分觀察路況了。這可不是讓你觀察紅綠燈，而是留神盲區里是不是有其他行人車輛。假如另一條路上剛好有行人、非機動車或者機動車搶黃燈，那麼在你大力起步的時候他們基本上也快到你跟前了，如果你沒考慮這些因素只是看到綠燈就認為能衝出去了，那風險可是非常大的。
除了觀察盲區，你還要觀察你預定行駛路線附近有沒有可能存在干擾因素。比如綠燈快亮了，你準備第一個衝出去，這時候右側路口剛好有一輛車要右轉彎，那麼你衝出去並駛過路口以後很有可能與其相遇，而你又剛好在他的盲區內，如果對方又是一個魯莽的司機，右轉彎後直接往左併線，那我們就非常被動了。
所以說在你沒有充分考慮並確認安全的情況下還是不要開得太猛。
另外慢起步也要考慮很多因素，比如有些人起步太墨跡，導致後車不滿，而後車司機又是個路怒症晚期，那麼他很可能會用別車、阻攔等手段去報復。
而且起步太慢的話其他車都嗖嗖地跑你前面去了，而你前面是空的，路口又沒車道線，其他車超過你後基本上都會往你前面變道，這也會把你置於危險之中。特別是那種過了路口以後車道減少的路口，你起步太慢的話其他車都跑你前面並重新排好隊依次進入下個路口，而你會發現原本還是規規矩矩排隊的你突然孤零零地被排斥在車流外了，進退兩難。
所以說佛系駕駛本身沒錯，但別慢得太離譜了，不要阻擋其他車輛，還要根據路口路況規劃好行駛路線，該快的時候一定要快，牢牢把握住自己的路線。
總之開車就是這樣，需要你考慮的因素太多了，你考慮得越多，你的安全係數就會越高。
