為了中國經濟復甦，習近平表示要支持民營企業。最近幾年，中共政府對民企進行嚴厲監管，並且拒絕放鬆扼殺經濟的防疫政策，導致中國商界大佬紛紛「消失」或者「隱退」。
牛津博士回國研製抗癌藥，藥效很好，數千人受益，但結果但他自己悲劇了。
中國的不少中產階級2022年興起了「潤」到國外的念頭，讓中國內外的移民業者諮詢量大增。
中國疫情全面放開之後，春運返鄉潮並未如約而至，這一冷清場面，甚至讓專家們大呼意外。
習近平「示好」難取信，商界大亨紛紛「隱退」
持續三年的清零政策下，中國去年GDP跌入40年來低谷。中國公布去年GDP增長為3%，這是1976年以來最糟糕的增長數字，不包括2000年，新冠疫情大流行第一年，增長2.3%的記錄。
澳大利亞蒙納士大學商學院副教授史鶴凌博士說，中國的數字不太可信，實際增長可能更低。
中國經濟復甦的動力在於民營企業，由民營企業帶動出口。相信中國政府也意識到這一點，所以對民營企業會有一定程度的鬆綁，至少在名義上。現在的問題是民營企業家能不能相信政府。
根據"中國證券網"的數據，民營經濟為中國貢獻了50%以上的稅收、60%以上的GDP、70%以上的技術創新，和80%以上的城鎮就業。
澳大利亞蒙納士大學商學院副教授史鶴凌說：「我一直在問這個問題，與其政府說一百句話，還不如讓在過去幾年當中受迫害的民營企業家回歸。我一直問的問題是，Where is Ma Yun?馬雲在哪裡？」
中國政府針對網絡平台的打壓給民企發出了一個非常消極的信號，商界大亨紛紛「隱退」或者「消失」，比如京東集團創始人劉強東失去了對京東的控股權，拼多多創始人黃錚「隱退」。近來，馬雲也公眾視線中「消失」了一段時間，猜測紛紜。史鶴凌說，有人傳說他和家人曾經居住在日本。
史鶴凌說，中國政府要拿出實際行動來支持民企，否則包括IT行業、教培行業等對中國經濟影響比較大的產業能不能相信政府的「笑臉」，帶動中國經濟往前走，這是一個很大的問號。
美國三一學院經濟系榮休教授文貫中說，民營企業是極具活力的，中國政府放鬆政策後，民營企業為了自己的生存會找到更多活路，有利於中國的出口。但是他指出，小型民企會恢復得較快，但是大型民企則不容易發展。他說，中國政府為了促進內需，推動房地產業放消費，鼓勵大量投資，這是不負責任的做法。
文貫中教授說，中國政府牢牢地控制著資本價格、勞動力價格和土地價格，不會真正地推行市場經濟，因此民企會繼續受到政府的壓制。
牛津博士回國研製抗癌藥，藥效很好，,但他悲劇了
牛津博士秦才東，因父親患癌去世，從英國回國後，在家鄉安徽馬鞍山潛心研究抗癌藥物，起始階段，讓上千人受益，癌症病情得到好轉。
然而，2022年3月4日，秦才東被警方拘捕，理由是涉嫌生產、銷售假藥。2022年12月30日，秦才東被羈押301天後，宣判有期徒刑3年，緩刑4年，罰款15萬元。
1989年，秦才東取得牛津大學材料科學博士學位。畢業後繼續在牛津大學從事了3年博士後研究工作，期間發表許多科研論文。
1992年，秦才東在新加坡國立大學任教，從事研究工作。1995年，又在香港中文大學物理系任教，繼續從事相關研究，在指導碩士和博士生的同時，發表了大量科研文章。
1998年，秦才東以華僑身份回到中國，先後在深圳、蘇州、天津等地的幾家公司任總經理、技術指導等。
1990年，秦才東的父親被查出賁（bēn）門癌（食管和胃交界線下2cm範圍內的腺癌），手術後半年，因癌症復發去世。
時間來到2018年，秦才東在多年關注研究癌症治療理論的基礎上，投入了抗癌「組合物」的研究。
經過反覆研究，秦才東發現將甲酸鹽、醋酸/草酸鹽、亞硒酸鹽等物質相互組合後，對於抑制癌細胞具有可行性，隨後他命名藥物為「組合物」。
「2017年9月28號，我妻子朋友的堂媽，85歲，患食道癌、淋巴癌，在醫院已經放棄治療的情況下，她說願意喝我的藥物，因為老人太痛苦了，連喝水都困難。我就給她配了，3天後她給我打電話說，人已經能喝點稀飯了，已經不疼了。」秦才東後來接受記者採訪時這樣說。
從那以後，秦才東的抗癌組合物在當地的癌病患者里傳開，一發不可收拾。
截至2022年3月4日被捕前，累計「組合物」的服用者近千人，累計郵寄發出的「組合物」20,000餘份。
事情傳到社會層面，就成了非法制售假藥和非法集資。2022年3月，馬鞍山市市場監督管理局認定秦才東的「博獅組合物」為假藥。與此同時，秦才東被馬鞍山警局森林分局民警抓捕。
秦才東被抓後，有100多名服用秦才東抗癌藥的患者，自發寫下服用組合物的「情況說明」，詳細解釋服用藥物前後的身體情況，證明藥物有效，並將100多份證詞送到檢察院，替秦才東喊冤。
儘管有癌症患者的實證，但馬鞍山市花山區檢察院認為，秦才東無醫藥學歷和從業經驗，無藥品生產資質的情況下，宣稱配製的抗癌藥品可以殺滅癌細胞，而且在全國多個省市銷售，就是犯法。
最終，經法院審判委員會討論決定，判處3年有期徒刑，緩期4年執行。
山東煙臺一位患癌家屬表示：我愛人是晚期肺腺癌，2018年11月開始喝組合物，現在是無瘤狀態，正常上班。
不僅僅是普通患者，秦才東對記者說：他被第九次提審時，有警官私下和他說，有個親戚患腸癌，想服用他的組合物
秦才東或許本該走上科學的領獎台，因為他可能解決了一個世界性的難題，但現在卻不得不遵守判決，停下他所熱愛的抗癌藥物的研究。
從秦才東的悲劇人生身上，人們或許能夠窺探出一點問題，為什麼偌大一個中國竟然研製不出新冠病毒口服藥？
中國諮詢移民者大增，經濟慘澹政治高壓成主因
從動輒封城的恐懼、到經商環境的艱困，再到政治氣氛的高壓，乃至於個人前途的迷茫，中國的不少中產階級2022年興起了「潤」到國外的念頭，讓中國內外的移民業者諮詢量大增。
在北京、上海經營旅行社及移民諮詢，常以「擺渡人」自稱的老洪，對這股「潤」潮的感受最為深刻。
老洪說，習近平三連任總書記早在預料中，但其他6個常委全是他的人馬，不但出乎所有人預料，更讓許多中產階級和知識分子搖頭不已，進而爆發更大的諮詢及辦理潮，且「不分大江南北」，各地都有人詢問，單日最高曾創下800多通的紀錄。
2022年諮詢及辦理移民的中國民眾，很多是中產階級和知識分子，甚至有一些不見得算得上中產階級的普通受薪階級，這和以往的以富豪和高官親屬為主的背景，明顯不同。
在加拿大經營華人移民業務、來自中國的林女士指出，2022年諮詢及辦理美、加移民的中國人，財力明顯不如以往的富豪等級。但這代表的是，動起移民念頭的中國人正在迅速增加，從金字塔頂端，向下蔓延到人數更多的中層。
據他觀察，中國這波移民潮除了以中產階級為主，許多人不再是為了到海外賺錢而移民，而是為了追求「理念」。不見得是政治上的自由民主，但至少是社會開放、機會平等、擁有尊嚴等理念。在這方面，不要說美、加、歐洲和日、韓，就連泰國也比中國要強。
老洪說，也許國外的生活有著離鄉背井的陌生與苦悶，但不用再擔心封城或「大白」、警察上門撒野，也不用擔心上網留言動輒得咎，甚至被封號「查水錶」。只要能了卻客戶這些心願，他這個「擺渡人」就沒白當。
消化空屋中國力促返鄉置產沒人理...
最近江西贛州市人民政府官網發布消息稱，贛州市2023年「新春返鄉季·購房圓夢時」春節期間房地產促銷活動已經開啟，有22個建案推出新春返鄉置業優惠，有返鄉禮、看房禮、抽獎，甚至推出一口價特價房。南昌安義縣則是給予購房消費補貼，每間最高1萬人民幣。
江蘇省也不例外，鹽城市住房和城鄉建設局發布通知，利用春節返鄉置業高峰期，推出一系列促進住房消費措施。還聲稱，考慮疫情對買房家庭收入的影響，特別給予「團購」買房的藍領家庭、「賣舊買新」者祭出優惠。
安徽合肥建商則喊出1成首付，仍吸引不了民眾上門，春節前推出大絕招，徽創金悅江南郡建案祭出5萬人民幣起，「剩餘首付款公司墊付，正常首付是1成，你們1年內還清就行，0利息」。
對於各項吸睛返鄉置產噱頭，58安居客研究院院長張波表示，2023年選擇回家買房的比例僅11.9%，返鄉買房的熱度已經明顯下降。去年中小城市房價下行，導致返鄉投資性需求離場，民眾大都選擇在工作地買房。
全美房屋銷量跌至12年來低點，房市已入衰退期
據路透社1月20日報導美國12月房屋銷售額跌至12年低點，但隨著抵押貸款利率下滑，分析人士謹慎的認為，這對陷入困境的房產市場來講是一次反彈的機會。
上個月，房屋銷售額為402萬套，下降了1.5%，達到2010年11月以來的最低水平。房屋銷售量的計算以簽訂合為準，這標誌著房屋銷售連續第11個月下滑，是1999年以來持續時間最長的一次。
因此，如果沒有大量待售房屋庫存積壓，房產市場不一定再次出現大蕭條時期的戲劇性崩潰。
首次購房者占總銷售額的31%，高於一年前的30%。全現金銷售占交易總額的28%，而去年同期為23%。
這麼多人不回家過年，什麼情況？
2023年1月17日晚20點左右，正值京滬高鐵的黃金時間段，車廂內的乘客卻屈指可數。
拍下這一照片的網友驚呼：這竟然是春運的京滬高鐵，人呢？都去哪裡了？
還有網友反映，「春運期間的高鐵，真的沒有以前春運的那種感覺了……」
普通列車的情況也好不到哪去。
2023年1月16日，蘭州開往揚州的K420次列車上，幾乎看不到旅客，用「人跡罕至」來形容這一場景，一點也不誇張。
一直備受關注的春運摩托大軍，也消失不見了。
地處兩廣交界處的321國道廣西梧州東出口，堅守了20年的春運摩托返鄉人員服務站，空空蕩蕩，門可羅雀，迎來了最冷清的一次春運。
期待中的摩托大軍，變成三三兩兩的「散兵游勇」，人數甚至比工作人員還少。
而在疫情之前，梧州東出口一度迎來45萬駕駛摩托車從廣東返鄉的務工人員。
看來，全面放開之後，春運返鄉潮並未如約而至。
這一冷清場面，甚至讓專家們大呼意外。
如今，春運已過10天，出行數據大幅不及預期。
據交通運輸部統計，春運前10天，全國鐵路、公路、水路、民航共發送旅客約3.87億人次，比2019年同期下降47.6%。
根據歷史趨勢，春運前10天的出行強度，往往就反映了整個春運的情況。
實際上，這三年，交通運輸部的春運預測，誤差都很大。
2021、2022年，預計春運客流量分別為17、17.4億人次，但事後統計數據卻為8.7、10.5億人次，實際客流量只有預測值的五到六成。
阿波羅網林億綜合報導
