中共為肯亞建造的天價鐵路2017年開通，當地人：太瘋狂！
肯亞又傳來不利於中共的聲音。一周以前，肯亞首都奈洛比發生了一場聲勢浩大的遊行，成千上萬的人走上街頭抗議新建中國超市的傾銷行為，據說這家名為「中國廣場」的超市，其零售價格居然比其他店鋪便宜了一半左右，這就等於要了這些商家的命，所以聯合起來走上街頭，抗議中國產品的掠奪式銷售。
其實肯亞本地類似商場賣的大部分也都是中國貨，但那些產品是肯亞人自行赴中國採購，然後通過各種運輸渠道運回肯亞再完成終端的銷售，整個採購、運輸、批發和銷售的環節都是由肯亞人完成的，肯亞人賺肯亞部分的錢，中國企業賺產品製造的錢，大家相安無事。而據這家超市的創始人程磊先生所稱，他到奈洛比街頭轉了一圈，發現這裡的商品價格太貴了，於是就萌生一念，如果建個超市，然後整船整貨櫃的把貨物批發過來，再通過中國在當地投資新建的蒙巴薩到奈洛比的鐵路運過來，豈不美哉！我程磊也賺到錢了，還能降低當地的物價水平，這不是兩全其美的買賣嗎？
然而不是，這裡有個壟斷的問題，中共政府治下，國內低環境成本、低能源成本和低人工成本造出來的東西，不僅傾銷到非洲其實還傾銷到全世界，我們在歐美也看到了中國製造的泛濫，但歐美的老百姓為什麼沒有走上街頭抗議呢？那是因為他們的產業早已經升級，低端製造這塊讓出去雖然也會損失很多就業崗位，但不會對當地經濟造成重大衝擊，而對非洲則完全不然。非洲的製造業一直沒有起步，直到現在還是處於以礦產採掘業和農業為主的社會狀態，一旦中國製造產品在當地完成了從製造到終端銷售的高度耦合，那就搶奪了大量的當地就業機會，必然會造成當地社會的動盪，所以民眾走上街頭是完全可以理解的事，你總不能不給當地人留口飯吃吧？所以，這個超市的開張看似簡單，實際上涉及到非洲的產業升級和就業率等諸多問題，是任何一個政府都需要認真對待的問題。
中肯關係絕不僅僅是一個超市的問題。上文提到的奈洛比到港口城市蒙巴薩鐵路是中共投資貸款建成的，合同是李克強與當時的總統烏胡魯.肯雅塔於2014年簽署合同開建的，屬於中共的「一帶一路」大撒幣項目，該項目於2017年5月已經開始通車。按照簽約時規定，這份合同屬於絕密，未經中共政府書面同意不得向外公布。然而非洲政局變幻莫定，2022年9月新當選的總統魯托在競選時向選民承諾要公開這一個秘密協議，當選之後，他雖然沒有完全公布該協議，還是公布了一些重要部分，其中包括若肯中出現爭議，必須由中國仲裁方裁決；鐵路所需建材及未來營運收入購買的任何商品，大都由中國進口且需免除關稅；三筆貸款分別是：第一筆16億美元，貸款利率為2%，償還期為156個月；第二筆為20億美元的商業貸款，貸款利率比作為國際基準的6個月平均利率高出3.6個百分點，20年等額償還完畢；第三筆貸款金額為14.8億美元，為該鐵路二期工程。
從公布的內容可以看出，這是一個徹頭徹尾的不平等條約，不僅在建設和經營期採購受制於人，在合同發生爭議時，肯亞方面幾乎束手無力，必須接受中方的仲裁。除此之外，利率也並不優惠，大大高於一般意義上的政府間貸款，對於面向非洲這種極其貧困的地區，已經超過其項目償還能力，必然會導致未來的違約發生甚至會導致陷入債務陷阱，類似網上的傳言，如果無法償還，將以轉讓港口蒙巴薩的託管擔保，
就上面所說的超市事件和蒙內鐵路糾紛來看，在中共眼中，肯亞也好，其他非洲國家也好，以及所有的「一帶一路」所涉及到的國家也好，其實都可以成為中共治下的一個省而已，只要把中共模式輸出，把中國產品輸出，中國式的大基建輸出，那麼全球化就立馬完成，新的世界秩序就此就建立了！然而中共政府沒有替這些國家設身處地的評估這些項目給當地人民帶來的是什麼，是項目所在國的長治久安還是—混亂與災難。
