今天咱們來聊一個有趣的現象：有些自動擋掛D擋後只要鬆開剎車就會往前走，不需要踩油門。而有些車就不行，掛D擋鬆開剎車後汽車仍然紋絲不動，必須踩下油門後才肯起步。
之所以會出現這種現象，主要還是發動機與變速箱之間的動力傳遞方式決定的。
松油門就走的，用的是液力變矩器
比如AT變速箱、部分CVT變速箱，它們與發動機之間都是靠液力變矩器傳遞動力的，而液力變矩器的傳動特性決定了這些車可以實現松剎車就走。
液力變矩器位於發動機和變速箱之間，它負責把發動機的動力傳遞給變速箱。
液力變矩器內部有兩個重要的部件：泵輪和渦輪。其中泵輪連著發動機，渦輪連著變速箱輸入軸。它們都被封裝在液力變矩器內部，這裡充滿了變速箱油。
泵輪和渦輪表面都有很多葉片，泵輪的葉片負責驅動變速箱油高速流動，這些油液衝擊渦輪的葉片，使渦輪也跟著一起轉動，動力就這麼被傳遞給了變速箱。
液力變矩器的厲害之處就在於它能實現柔性傳動，就像手排檔的半聯動一樣，關鍵人家長時間保持這種狀態還不用擔心磨損和過熱。畢竟是靠油液傳遞動力的，而油液是流體，能傳遞動力就傳遞，實在傳遞不了人家流走就是了。
所以使用液力變矩器傳遞動力的自動擋車，在你踩著剎車掛上D擋的瞬間動力就到達驅動輪了，只是剎車限制了車輛的移動，所以汽車能保持靜止。在你鬆開剎車的瞬間，汽車就可以立馬起步。而且由於液力變矩器還有放大扭矩的作用，所以起步瞬間即便發動機處於怠速狀態，驅動輪上仍然能獲得足夠大的扭矩保證車輛平穩起步。
松油門不走，還要踩油門才能走的，都是用離合器傳遞動力
比如雙離合變速箱、部分CVT變速箱，它們使用離合器來把發動機的動力傳遞給變速箱，這種車你掛上D擋後松剎車也不走，只有踩下油門後汽車才會動。
為什麼會出現這種情況呢？因為離合器是可以完全斷開動力的，此時發動機的動力一點都不傳遞給變速箱，你鬆開剎車後汽車自然不會起步了。只有踩下油門後控制系統才意識到你要起步，才會控制離合器逐漸結合，汽車就開始起步了。
為什麼這種車不設計成松剎車就走呢？其實從理論上來說也是可以實現的，只需要在掛上D擋後控制系統讓離合器進入半聯動狀態就行了，這樣你鬆開剎車汽車就會起步。但實際操作上並不會這樣設計，原因就在於離合器是靠摩擦傳遞動力的，如果一直保持半聯動，離合器容易過熱，會縮短壽命。
所以使用離合器傳遞動力的自動擋車在掛上D擋後離合器仍然處於斷開狀態，只有司機踩下油門後離合器才逐漸結合，汽車才能起步。
