現代汽車將在未來十年內把電動車方面的年均投資提高近三分之二，達到280億美元，並進一步減少在華業務，同時，增加在美國、歐洲和韓國這三個主要市場電動汽車（EV）本地產量。這是現代促進電動汽車銷售更廣泛戰略的一部分。
資料圖：2018年3月6日，現代聖達菲（Hyundai Santa Fe）在瑞士日內瓦舉行的第88屆日內瓦國際車展上展出。
在周二（6月20日）的年度投資者日，這家按銷售額計算世界排名第三的韓國汽車製造商表示，預計到2030年，每年將銷售200萬輛電動汽車，高於之前187萬輛的目標。該公司表示，這一預測反映了電動汽車比預期更快的銷售勢頭。
這將占其汽車總銷量三分之一左右，高於今年預期的8%。
該公司在一份聲明中說：「隨著全球電動車需求增長速度超過市場預測，現代汽車正在提高其2030年的銷售目標。」
為了實現這一目標，現代汽車計劃在美國、歐洲和韓國這三個主要市場提高電動汽車本地生產，因為越來越多的國家為本地生產的車輛推出了稅收優惠和激勵措施。
在其最大市場美國，到2030年，電動車生產將占其汽車總產量的四分之三，而現在僅占0.7%。
在提高主要市場電動車銷售目標的同時，現代汽車表示，將進一步重組其陷入困境的中國業務，以專注於盈利能力。
現代汽車執行長Jaehoon Chang告訴投資者，中國是世界上最大的汽車市場，直到2016年都非常有利可圖，但現在是最大的風險。該公司表示，在中國縮減規模的做法是為了應對競爭加劇和中國汽車製造商的市場擴張。
現代汽車在2021年出售了一家中國工廠，並計劃再出售兩家，包括去年關閉的一家和今年計劃關閉的另一家。其餘兩家工廠將被進一步合理化，用於出口到新興市場。
現代汽車表示，從今年到2032年，將每年投資相當於約85億美元的資金，包括研發和資本投資。該公司表示，隨著其加快生產新的電動汽車，預計用於內燃機汽車的份額將從2026年開始減少。
該公司表示，為了提高在電池領域的競爭力，該公司計劃在未來10年投資9.5萬億韓元（74億美元），用於開發下一代電池。
現代汽車計劃在2025年左右首次推出具有競爭力的磷酸鐵鋰（LFP）電池，這是一種更便宜的鋰離子電池替代品。
更大的競爭對手豐田汽車（Toyota）上周也宣布一項使用LFP電池的計劃，以提供更廣泛的電池選項。
現代汽車的目標是，到2028年及以後，通過其合資企業採購超過70%的電池。
其它計劃包括與專業公司和初創公司合作，以及與電池公司建立合資企業以確保供應穩定。
「正在進行聯合研究和對初創企業的股權投資，以加快下一代電池的開發。」這家總部位於首爾的汽車製造商說，它的目標是到2030年在電動車業務方面實現10%或更高的營業利潤率。
