你像往常一樣哼著小曲開著「黃河」,前方是綠燈，你打算以勻速50km/h的速度通過這個路口。在馬上進入路口實線時，一輛SUV突然從左側闖進你的車道，而且一邊減速一邊連續併線、試圖越過你強行右轉。
你驚呼，「這孫子怎麼敢壓實線別重卡」！但是，說時遲那時快，如果此時你只進行重剎，一定會撞上它；或許一邊重剎一邊急轉彎能躲過去？一瞬間你面臨兩個選擇，是讓速不讓道還是緊急避讓？
A.讓速不讓道，盡力剎車、儘可能減少損失。
B.打一個急轉彎，也許能避讓過去呢。
●一瞬選擇或決定生死
如何面對這種緊急情況，恐怕是「駕駛界的一大難題」！
如果在你擁有正常行駛、擁有路權的情況下，前方路口突然竄出橫向行駛的車輛，又或者有其它同向車輛突然併線超車。此時我們是應該「猛烈剎車，讓速不讓道，以減少碰撞的可能性」，還是應該「冒著車輛失控、側翻的風險，進行急轉彎避讓」呢？
我們先來看一個真實發生的案例。
這是發生在山東威海的真實交通事故。一輛銀灰色的軒逸轎車在經過紅綠燈路口時，不顧後方直行的罐車牽引車，壓實線、連續跨越車道右轉彎，後方罐車牽引車緊急向右避讓，不慎發生側翻。事故導致軒逸轎車上的2人死亡，路口另一側雪佛蘭轎車上一人重傷截肢。
我們設想一下，如果在此次事故中，卡車駕駛員做到「讓速不讓道」，最後不急打方向、而是穩住方向盡力重剎，很大可能只是與軒逸轎車發生擦掛或者碰撞，就不會側翻，能把事故的損失降到最低。
同時不只是在事故損失上，在事故責任認定上，很多時候讓速不讓道也更有優勢。
●責任認定上讓速不讓道更站得住腳
在我們文章中假設的情況下，涉及到到了「安全、責任和道路法規」，是一個比較複雜的問題。
咱們都知道，開車的時候如果前方突然出現障礙物，一般人的本能反應或者說下意識反應都是向左或者向右避讓，但是在很多時候，這並不是一個很好的處理辦法。除去車速過快緊急避讓有失控等危險因素外，如果在避讓過程中我們撞上了其它車道的正常行駛的車輛和行人，可能會引發更大的交通事故，事故判責，也可能給我們造成非常被動的情況。
如果此時我們讓速不讓道，最壞的情況是，與影響我們正常行駛的車輛發生碰撞，很可能是無責或者次責，我們所面對的事故損失也會更小。
這樣說恐怕會被人貼上「自私」「沒人情味」等負面標籤，「如果前面道路突然橫向竄出來一個小孩子或者老人，你剎車來不及了，難道也要讓速不讓道、不避讓，然後撞上去嗎」「你的良心不會痛嗎」？
當然這裡要強調的是，我們一定要記得遵循「先避人，後避物」的原則。但是咱們實話實說，交通動態瞬息萬變，參與交通的人員的安全意識更是參差不齊，在很多情況下，選擇對自己更有利的解決辦法無可厚非，
同時我們也要說明，讓速不讓道並不適用於所有交通情況，今天舉的例子也是供大家討論，下面我再說一些筆者自己處理緊急情況的例子，大家看對不對。
●說些經驗供大家批評參考
當前方出現緊急情況時，比如突然有車輛竄到道路中間，我第一時間踩下剎車緊急制動，同時迅速觀察一側後視鏡（我想變道的一側方向），如果此時有變道條件，則變道規避，如果沒有變道條件（比如一側有行人或者車輛，沒有多餘空間），便放棄變道，繼續緊急制動，最壞條件準備迎接撞擊。
當然，前面這些都建立在「有時間觀察後視鏡，並做出判斷」的情況下，如果根本沒有時間作出多餘的觀察動作，我個人偏向於切忌亂打方向，直接進入到「穩住方向、緊急制動、準備撞擊環節」，避免因為盲目轉向發生更大事故。這裡要著重強調一下，要遵循「先避人，後避物」的原則。
總之，事故往往發生在一瞬間，誰都說不好電光火石之間，具體自己會做出什麼樣的反應。
有一句話這樣說，「君子不立於危牆之下」。在開車時，我們如果能多觀察、了解車輛前後左右的其他交通參與者的動態，在發生緊急情況時，也許能降低事故發生的概率。
●編後語
最後我們要說的是，"讓速不讓道"的目的是在複雜的交通情況下提供一種可能的解決辦法，通過減速而不是改變行駛軌跡以避免發生更嚴重的交通事故。然而這個原則並不能適用於所有情況，最重要的是每個人都要儘量遵守交通規則，保持警惕，以保證自己和他人的安全。
