又一個超級獨角獸，破產了。
近日，安徽省銅陵市中級人民法院的一則公告，引發新能源行業、創投圈高度關注。國內最早一批造車新勢力、明星企業奇點汽車，因負債纍纍、資金斷裂被申請破產審查。
破產之前，奇點汽車也曾高光。2014年，中國迎來造車新勢力元年，奇點汽車與蔚來汽車、小鵬汽車同年誕生、並駕齊驅。由於創始人沈海寅有著漂亮的高管履歷，在360、金山軟體擔任副總裁，並與周鴻禕、雷軍有過交集，使奇點汽車出道即巔峰，拿到英特爾資本、360、光信資本等20家VC/PE的11輪超170億元融資，輕鬆躍升超級獨角獸。
異常興奮的沈海寅放出豪言，「用小米模式，打造中國特斯拉」。然而，幾年下來，除了伸手管地方、VC/PE要錢，奇點汽車的造車之路毫無建樹。2021年，媒體曝出該公司欠薪300名員工，此後，它們就再沒傳出過好消息，股東逃離、官司纏身，遊走在破產邊緣。
市場從此不見沈海寅蹤影，他給中國新能源造車事業，留下了一地雞毛。
一
這恐怕又是一個創業者為了夢想PUA投資人的故事。
前些天，作者寫了篇《PUA孫正義，估值85億獨角獸宣布倒閉》的文章。全球頂流投資人被中東創業者耍得團團轉，網友感慨創業騙局的同時，調侃孫正義為何失去理智？
如今看來，翻車的不只有孫正義，奇點汽車的故事更為魔幻——一個成立9年，靠「PPT造車」講故事的公司，竟然「奇蹟」般拿到20家VC/PE投出的11輪超170億元融資？
關鍵，裡面不乏英特爾資本、360這樣的國內外知名VC/PE，一眾投資人默默跟了沈海寅很多年，用心陪護，順便「看他起朱樓，看他宴賓客，看他樓塌了。」
只能說，風口下，專業投資人也沒那麼理智，看到「大餅」難抑衝動。
沈海寅就是一位「畫餅」王者，他本該有個好終點。2014年，政策利多，新能源造車浪潮席捲華夏，網際網路跨界造車者眾多，由此外界將當年稱作，中國造車新勢力元年。
據不完全統計，一年間，新能源行業突然冒出了50多家造車新勢力，當中有實力者包括蔚來汽車、小鵬汽車，還有今天的主角，奇點汽車。早年，它們被看作是一家非常有實力的造車新勢力，公司創始人沈海寅曾在360、金山軟體擔任副總裁，有著漂亮的高管履歷。
雖然，VC/PE習慣對外宣揚「不追風口，追技術」，但不少專業人士的投資標準，始終難以擺脫「海歸、高學歷、漂亮履歷」等關鍵詞上，這亦是創業者獲取融資的「敲門磚」。
沈海寅很符合VC/PE的投資標準。他不僅與周鴻禕、雷軍有過交集，還在日本創立過三家網際網路公司，是個資本心中樣樣都很優秀的「好青年」。至於為何跨界造車？據高光時期的沈海寅描述，「造一輛真正的好車是自己作為男人的終極夢想，而現在，是實現的時候了。」
就這樣，奇點汽車開啟了漫無邊際的造車之路，它們的融資經歷令當下埋頭苦幹、感嘆風口跑向AI的新能源創業者膽寒。天眼查APP顯示，2015年1月至2020年5月，奇點汽車幾乎每年都能拿到2到3筆融資，數錢數到手抽筋，是那個階段當之無愧的資本寵兒。
一邊積極融資，一邊沈海寅沒閒著，他畫出了一張張充滿誘惑的「大餅」。
二
餅之大，一口吃不下。
2016年，國內造車新勢力沒有一輛車量產上線，奇點汽車卻發布了首款車型is6。
發布會上，一眾VC/PE坐在台下，聽著沈海寅暢聊「星辰大海」。按著規劃，奇點is6將在2017年正式發布，2018年量產上線。續航400km、20-30萬元的價格則讓媒體眼前一亮。
發布會結束，網上出現了一大堆抬轎文章，把奇點汽車喻為「網際網路造車之光」。
媒體給力，沈海寅放出豪言「用小米模式，打造中國特斯拉」。彼時，國內新能源造車有個奇特現象，「誰都愛拿自己與特斯拉比」。當然，這是想贏得高估值。
估值空間足夠大，創業者才能融到更多錢。VC/PE倒沒有「真傻白甜」，沈海寅一樣不笨，他趁熱打鐵，在北京上海、安徽銅陵、美國矽谷、日本宇都宮等地設立了生產基地。
美國是新能源造車早期大本營，日本是全球汽車生產強國。兩大海外基地加碼，給奇點汽車帶來了畫餅的底氣，也為沈海寅繼續PUA資本打下了根基。1500名全球員工，幾個生產基地，叫板特斯拉，奇點汽車抓住了輿論眼球，故事越講越多，遲遲不見新車上線。
2018年，蔚來汽車在美國紐交所率先上市，打破了造車故事整天吹的局面。原定此時量產上線的奇點is6仍沒有動靜，即便如此，沈海寅還是不費吹灰之力拿下一筆30億元融資。他說，造車是一個複雜的產業，早未必好，奇點汽車要走一條「不同以往」的道路。
所謂「不同以往」是指盈利模式的變化。沈海寅要把「小米模式」貫穿到造車的每一個環節，不光賣車賺錢，還要從軟體和服務上賺錢。360、金山軟體的履歷發揮了重要作用，軟體、服務賺錢問題上，沈海寅很專業，馬斯克也提到過軟體賺錢，資本終於放下了戒心。
下面的故事與造車無關，「軟體達人」沈海寅準備布局他最為擅長的領域，大搞智能駕駛系統、智能車聯網系統、智能駕艙系統、電動化平台。別說，資本挺高興，尤其日本股東。
2019年，奇點汽車股權大變更，獲得日本伊藤忠商事戰略投資，後者成為僅次於沈海寅的公司第二大股東，奇點汽車隨即傳出IPO計劃，超級獨角獸仿佛要用上市證明一切。
三
托啊托，外界疲勞了。賈躍亭在美國重燃爐灶轉移了媒體目光。
套路如出一轍，把天吹下來，就是不見車。VC/PE反應過來，發現苗頭不對勁，展現出專業投資人的機智，開始割肉逃離奇點汽車。2021年，它們被曝出欠薪300名員工的大消息，震動新能源汽車行業，員工集體維權嚇壞了各類供應商，倒逼奇點汽車駛入懸崖。
天眼查APP上，奇點汽車品牌主體智車優行科技（上海）有限公司股權遭到凍結，已被法院列為被執行人。奇葩的是，融資超170億元的它們，甚至拿不出60萬元違約金。
故事講不下去，沈海寅沒了蹤影。最近一年，網上難覓他的行蹤，與前面大放厥詞形成360度鮮明反差。銅陵造車基地荒廢，當地法院給予奇點汽車最後一擊。近日，安徽省銅陵市中級人民法院公告稱，奇點汽車已被申請破產審查，超級獨角獸留下一地雞毛。
奇點汽車要破產了，可是有很多未解之謎，比如說超170億元融資去哪了？
超170億元放在整個新能源造車市場，算是個巨無霸融資體量。搞生產基地用不了這麼多錢，而且地方產業大多會出台扶持措施，激勵創業者建廠落地，送人送錢送資源。
另一大謎團，專業投資人為何甘願被PUA？
其實獨角獸敗光融資，商業模式跑不通，導致衰敗不新鮮。案例有吸引眾多VC/PE融資，估值300億元社區團購獨角獸十薈團，它們拿融資燒擴張，卻走不出盈利困局。
沒有網際網路公司不燒錢，要看能不能燒出來，十薈團敗光資本有合理性。奇點汽車不一樣，高端製造業燒錢，前提是有的燒，奇點汽車壓根就找不到燒錢的產品與市場，專業投資人沒幹預，無疑縱容了一場「擊鼓傳花」的行業悲劇，間接造成超170億元融資下落成謎。
今年，創投圈鮮有大額融資事件出現，資金進了「騙子與忽悠」的口袋裡。
但願，奇點汽車的倒閉能給時下瘋狂追逐風口的VC/PE，敲響警鐘。
