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自俄烏戰爭以來，俄羅斯封鎖或控制了烏克蘭許多重要的進出口港口，讓世界第四大的穀物出口國烏克蘭陷入僵局，為此，烏克蘭開闢出一條新航線，烏克蘭和羅馬尼亞邊界的多瑙河維新出口命脈。
大量小麥從收割機管線傾倒而出，有著「世界糧倉」之稱的烏克蘭，在俄烏戰爭爆發後，許多黑海港口遭到俄羅斯封鎖，為此，烏克蘭另闢蹊徑，改以歐洲第二大河－多瑙河成為新的出口路線。
烏克蘭農業公司NIBULON執行長Andriy Vadaturskiy：「當初，我父親決定投資另外的管道，他跨越了不同國家的邊境，看到了投資多瑙河的可能性，也就是現在名為團結通道（Solidarity lanes）的替代方案。」
原先主要出口的敖德薩海港，已處於俄軍的威脅之下，因此，新路徑以烏克蘭更西方的比斯託運河（Bystroye Canal）為主，再進入烏克蘭與羅馬尼亞邊界上的多瑙河。
為此，烏克蘭將比斯託運河原先的深度-3.9米加深至6.5米，讓大型船隻也能用此航道運輸。如今多瑙河已承擔每月輸送19萬噸糧食的重任，並持續增量中。
烏克蘭農業公司NIBULON執行長 Andriy Vadaturskiy：「現在我們正在完成第三個停泊處建設，計劃每月出口提升至25萬噸。」
在2022到2023銷售年度中，與穿越黑海的運輸量相比，多瑙河航線已經占該出口商約一半的出口量，上升約70%至80%。並在戰後，載運成本今年8月份飆升10倍以上，達每噸154美元後，降低超過一半，至每噸70到75美元。
不過，出口商擔心若《黑海穀物倡議》於7月17日結束，在俄軍掌控下，無法再行出口，可能導致物流和運輸價格再度大幅推升，因此，土耳其與聯合國正努力斡旋延長協議。
