溫哥華港灣（BCbay.com）專欄作者
克姐
前不久換了工作，我從開車一族，絲滑轉變成了天車通勤族。
移民的前十年仿佛被一筆帶過，瞬間見識了折迭的溫哥華。曾經以為熟悉的城市其實一直陌生著。眼前展現的是完全嶄新的溫哥華，一個多姿多彩的城市。
誰說溫哥華是好山好水好無聊的？每天起大早趕公共交通試試。曾經以為安靜的城市，從天沒亮就熱鬧了起來。6、7點的公共交通和天車站，屬於很多勤勤懇懇的上班族。也有學生，從穿著打扮可以看出來。族裔，則是集五大洲之大成。天車站台上，自動排成的隊伍，常常很長，顯得站台那麼狹小侷促。
加拿大線
好在早高峰的天車車次很頻繁，大概5分鐘就有一趟，所以錯過一趟，也不用著急。也許正因為此，雖然大家都步履匆匆，一切卻井然有序，緊張中又透著點從容。
數字時代，各種串流媒體早已滲透到人們的日常點滴。不管是公車還是天車，專注在手機上的人不在少數，有的刷視頻，有的玩遊戲。我更喜歡戴著耳機聽新聞聽書。偶爾有人捧著書在讀，反倒令人側目。
我喜歡前車廂的前端位置。原來，加拿大的天車是無人駕駛的，不像北京的地鐵配備有車頭和司機。列車開動，仿佛自己在駕駛列車一樣，看著兩旁街景快速向後退去，前方一片光明，風馳電掣的感覺，很大程度上抵消了早起趕車的不爽。列市出發的加拿大線，在marine drive站將從地面轉至地下。我尤其愛那從光明轉入黑暗的一刻，仿佛從確定踏入不確定，那種未知前方如何的戰慄和好奇，有坐過山車一般的刺激。
也許，這種喜歡，是因為它像極了中年移民之路？拋棄過往，只看前程，如同開啟一隻盲盒，開始一段冒險。
在地下鑽來鑽去的天車，同樣讓我感受到腎上腺上升的愉悅。狹窄的甬道，昏暗的燈光，車輪與鐵軌摩擦發出的刺啦亂叫的噪音，轉彎帶給人體輕微的失重感，給人身在電影中的虛幻錯覺。
不是人人都能享受這種刺激。當我興致勃勃和朋友分享我這段體驗時，才知道，有兩位朋友都曾經在市區工作，卻都受不了坐天車必須經歷的搖晃和封閉，暈車不適，最後一個選擇了換工作，一個選擇了開車上班。
你眼中的甜，卻可能是他人眼中的苦。不要自以為是，不要理所當然，看的多了聽的多了，體會才會越深。
晚高峰的天車則遠沒有早晨的清爽。夏日的車廂中，有上班族一天下來的倦怠，有觀光客的興奮，有各種族裔的語言，與高溫相伴的複雜濁氣，處處散發著多元文化的「味道」，有時候強烈到讓人無法呼吸。突然之間理解了朋友的不適，也體會到了通勤族的不易。
雨天的天車車廂，則自帶了一份憂鬱，專屬於溫哥華的氣質。人們如往常一樣默默無語，只低頭關心腳下，還有手中的內容，只有列車一會兒加速向前，一會兒制動減速的單調聲音。好在溫哥華的雨都是溫和的，影響並不是很大。還沒有體驗過冬天下雪天公共交通出行的滋味，心中不禁又嚮往又擔心。
短短一個多月的體驗，對天車已經有很多看不懂的地方。為什麼早晚高峰很擠，加拿大線的天車卻只有兩節車廂？回想在北京的地鐵，動輒五六節的長度，咱在氣勢這一塊不能就這麼輸了呀。不懂就問，有誰知道Translink是否做過精確的統計和測算，兩節車廂，從營運的角度來看，確定是最有效率的？幾十年來，就沒有考慮城市人口日益膨脹的速度？
天車的車廂很破舊，外表骯髒，站台上沒有其他遮擋物，只有一道黃線提醒乘客不要超越。已經很多次看到，天車的車門沒有一點預告地突然關閉，也不止一次地差點夾到人，似乎設計上考慮不夠充分。溫哥華好歹是國際大都市，天車的體面、安全與便捷都很重要。這樣的表現，不曉得會不會無形中拖了「最宜居城市」的後腿。
透過髒髒的車前玻璃拍攝的天車軌道
和我以前的生活相比，這算是一次很大的變化。傻傻的我才真正意識到，很多人並不依靠開車上下班。
除了公共交通和天車，溫哥華的通勤族採取各種各樣的方式出行。在我工作的公司，已經頗能說明。
如果像我老闆一樣，市區昂貴的停車費由公司支付，開車仍然是最便捷的方式。而寸土寸金的溫哥華市區，可觀的停車費卻不是像我這樣的普通上班族願意承受的。
騎車雖然小眾，但仍然有大把的人選擇這種健康的方式。夏日的溫哥華，早晚溫度並不高，騎車應該是很愜意的事情。繁忙的溫哥華街頭，騎車族瀟灑騎行，是一道道亮麗的風景線。住在北溫的同事小朱，依仗年輕的身體，騎車上班，每天一身運動裝，朝氣蓬勃地走進辦公室，是讓我羨慕，卻明顯已心有餘而力不足的模式。
海上巴士
有一位同事剛畢業不久，在溫哥華舒適的Kitslano社區租房居住，公共交通出行，是他的不二選擇。和列治文等衛星城市的大公共交通不同，溫哥華市區很多都是無軌電車，很有歷史感的交通工具。無軌電車頭上拖著長長的辮子，不止一次，我看到辮子不聽話地耷拉下來，司機需要大力把它甩上去。後面的車，就那麼耐心地等待著。這樣的情景，仿佛在看古早時期的電影。這一切，讓我對溫哥華又加上了一層厚厚的濾鏡。
疫情對人們的生活方式產生了深遠的影響。疫情期間，很多人搬離了溫哥華，去往物價更便宜，更宜居的地方，遠程辦公開始流行。疫情過後，遠程或hybrid混合辦公的方式一直延續了下來。
有位同事搬到了Maple Ridge。他的選擇是west coast express西海岸快線（城際快車）。這是Translink營運的來往於溫哥華市區和低陸平原區Misson米遜市的通勤專用快速火車，工作日每天早上向西將上班族發往溫哥華方向，晚上則向東，火車沿途只停靠Pitts Medow、Maple Ridge、高貴林等幾個大站，全程一個多小時的車程。同事很滿意這樣的方式。據他說，乘坐的舒適度遠超天車，保證有座，還可以從容不迫地使用電腦。對於不用每天到公司刷卡，又想逃離高物價高生存壓力的溫哥華，享受郊區生活的打工人來說，未嘗不是一個好的選擇。
西海岸快線
更有同事在溫哥華島生活，平時上班都是遠程軟體聯繫。時不常的，乘坐水上飛機來溫哥華。公司就在waterfront，下了水上飛機，步行幾分鐘就能抵達。算是我迄今為止聽說過的最昂貴的通勤了。
當然，還有許許多多的通勤族，是和我一樣的，普通打工人，公共交通天車成為每天的必需品。
這其中，也包括海上巴士（俗話說的輪渡）。因為溫哥華及周邊城市海島及半島的特殊地理位置，有趣的sea bus海上公共交通，則是很多北溫的通勤族每天出行的保障。
千千萬萬在溫哥華謀生的人，最終都會找到適合自己的出行方式。通勤，是打工人躲不過去的一環，不如就好好享受在路上的過程。
水上飛機
站在waterfront樞紐車站的巨大廣場上，看著海陸空全方位的通勤工具，水上飛機、海上公共交通、城際快車，還有仿佛從地底下傳來的天車的轟隆聲，溫哥華狹長的街道上呼嘯而過的無軌電車，構成了溫哥華生動、立體、多層次的城市交通線。它們每天忙而不亂，節奏分明地，將人群從一個終端輸送到另一個終端，也讓我見識到了，曾經以為的略有點沉悶的溫哥華，其實是熱鬧的、有生機的。
這，才是溫哥華，可愛、真實的樣子。
