雖說每天還在報價，但每個團都有20%~30%的遊客選擇取消。
中國是訪日遊客最大的來源地，這在疫情前毫無爭議。
那麼失去中國遊客的日本，旅遊業崩盤了嗎？
很遺憾，令人有些意外的是：日本街頭的中國遊客少了，但遊客沒有減少。
根據日本政府觀光局統計，今年7月，訪日外國遊客數量已經恢復到了2019年同期的78%，快追平了那個旅遊鼎盛的時代。
而彼時，中國赴日本的團體游尚未開放，也就是說：
儘管中國團體遊客缺席，日本旅遊業依舊恢復健旺。
2019年，日本日均接待中國內地遊客數超過2萬，這一數字在今年前半年下降了80%。
取代中國身影的，是來自英法德意的歐洲遊客，他們充滿異域風情的外貌充分提升了街頭遊客的辨識度。
以及更加不顯眼卻增速驚人的新遊客：東南亞人。
今年上半年，來自新加坡、菲律賓、越南的遊客漲幅都達到120%區間。
作為下一個被期待的世界工廠，東南亞地區遊客似乎接過了爆買的接力棒。
另一個熱愛日本游的國家韓國也已經恢復赴日熱情，今年中秋假期，韓國的赴日航班預約率已經達到90%。
伊藤表示，即便是主營中國旅遊業務的他們，也開始考慮新的增量：
「我們也在開拓其他業務，包括東南亞遊客，有華人，也有講其他語言。」
2022年8月-2023年7月，訪日外國遊客與2019年同期相比的增長率丨日本政府觀光局
當然，這不代表日本不再期待中國遊客，作為日本最大旅遊客戶，中國的歸來意味著日本今年可能不僅會擺脫疫情的陰霾，入境遊客數還會創下最高歷史記錄。
只是，日本不再如疫情前般，單純依賴中國遊客。
那麼轉回國內這一端：
核污水排海後，去的人少了，日本游降價了嗎？
再次遺憾，任何一個抱有撿漏野望的人，都將在現實的重擊前心碎一地。
6590元，今年中秋節，北京直飛東京的單程航班，最便宜也要這個價格。
即使像入住凶宅的窮租客一樣，豁出去健康擔憂不管，這個十一，日本還是個貴到去不起的地方。
以上價格還僅僅是單程機票，以北京中秋出發、10月5日東京返程為例，機票總價目前已飆升到1萬元以上。
至於酒店，東京新宿，團體遊客經常光顧的格拉斯麗酒店，一個18平方米的小房間，就要1277元。
一面是人人對日本避之不及，一面卻是價格居高不下，這矛盾的現象簡直令人百思不得其解：
大家都不去了，日本機酒為啥還不降價呢？
「其實還是降了的。」
當我提出這個問題，攜程某門店店員搖了搖頭。
她擺弄著手邊的宣傳單，試圖找出一張最近團體游報價，結果發現最近根本沒印，隨後抬頭對我說道：
「你要說降沒降，還得看跟什麼時候比，要是跟3年前比，那確實貴了，但跟今年比，最近是便宜的。」
對著手機一番戳戳點點，她調出國慶期間北京至大阪機票頁面：
「你知道8月中旬這個價格是多少嗎？國航直飛13100，你看看現在多少錢？」
那一天屏幕上的數字是12590元，儘管離國慶假期更近了，價格卻降了近600元。
實際上，簡單動用一些搜索技能就能發現，自打福島再次成為新聞焦點，赴日機酒雖不能說「一瀉千里」，但也是遇冷相當明顯。
小到幾百，大到上千，每日機票都有不同幅度的下滑。
但對於更多熟客來說，這樣的降幅還遠遠不夠。
更多人對標的還是3年前未曾經歷疫情時的價格。
如果跟彼時相比，當下的日本機票貴得簡直離譜，就像要把3年裡攢下的羊毛一次性薅禿。
同樣對比十一假期，2019年僅需四五千元就可以暢行無阻。
春節期間提前一個月購票，北京東京直飛往返價格也不過六千。
而2023年，國慶單程價格都要超過2019年春節的往返價格，怨不得普通遊客的感受是——感覺依舊「沒降」。
疫情前不同時間段的機票價格
機酒之外，更有些旅遊項目是真正漲價了。
比如跟團游。
伊藤透露，8月10日剛剛開放的中國赴日團體游漲幅相當顯著。從前只需要六千元就能玩得很好的7日團，現在需要1萬元以上才能拿下。
漲價不僅僅因為苦了3年的商家急於回血，更因為日本的一切都在變貴。
食品等基礎物價暫且不論，光是旅遊大巴車一項，就普遍上升30%。
疫情期間，那些薄利多銷的旅遊企業紛紛因為承受不住壓力而倒閉，從大巴到酒店，每個環節都經歷了一輪洗牌，酒店集體翻修後，有了更好的質量，但更好的質量也對應了更加高昂的價格。
所以說，日本貴了不是一種錯覺。
