豐田汽車（Toyota）表示，已接近能用和現有車用電池一樣速度生產固態電池，在將這項技術商業化的全球競賽中，立下里程碑。
英國金融時報（FT）報導，這家以銷量計的全球最大車廠，近期才宣稱在電池材料方面取得突破，而這次的製造技術進步，將使該公司得以在2027或2028年開始量產固態電池。
固態電池長久以來一直被專家認為有顛覆汽車業的潛力，有望解決以往電動車電池所存在的充電時間、容量和起火風險等疑慮。
豐田預期，如果成功，其使用固態電池為動力的電動車續航力將可達到1,200公里，是其現有電動車的逾兩倍，且充電時間僅需不到10分鐘。
但要量產固態電池不僅成本高昂而且困難，高盛公司曾警告，「未來十年要朝向擴大規模前進，路途將十分艱辛」。
豐田表示，量產這種電池最關鍵也最困難的一項技術，在於組裝過程，電池的陰極和陽極材料堆疊必須快狠准，不得傷害到材料。
在被問到豐田現在能否用和現行鋰電池一樣的速度生產固態電池時，一名豐田工程師表示：「在堆疊速度方面，我們已幾乎達標。接下來將提升產量，並檢查品質。」
豐田上周宣布，與能源大廠出光興產合作研發和生產固態電池材料硫化物固態電解質，並稱這種材料最可望解決固態電池的耐久性問題。
豐田汽車表示，已接近能用和現有車用電池一樣速度生產固態電池。
豐田研發固態電池的時間表過去已多次延後，讓許多分析師質疑豐田能否達成其最新目標。儘管豐田主管對自家製造技術愈來愈有信心，但他們也承認，公司仍須證明在量產時，能確保電池材料的品質。
在上周記者會上，豐田社長佐藤恆治也承認，在公司最快2027年推出使用固態電池的電動車時，固態電池的產量可能還很小。他說：「我認為此刻最重要的是讓固態電池問世，接著才會考慮擴大產量。」
除了豐田外，其他公司近來也在發展固態電池上有所進程。陸廠寧德時代宣布，準備在年底前量產「半固態電池」，韓國三星SDI則已完工一條全自動化固態電池試作生產線。
