這兩天，法國一樁懸了五年的殺人案終於有了結果：
駕駛飛機在4000米高空將一名翼裝飛行員「斬首」的Alain C，被裁定過失殺人罪名成立，至少禁止飛行一年。
將人「斬首」，法庭竟然花了五年才定罪？？只因這起殺人事件，案情的確詭異又蹊蹺…
2018年，Alain C在法國南庇里牛斯特種飛行學校當外聘飛行員，他的日常工作就是駕駛飛機，把學校的學員們載到高空，進行各種特技跳傘訓練。
學員的課程五花八門，有的練高空跳傘，有的練翔傘，還有的練翼裝飛行。
為了滿足各類學員的飛行科目，Alain C往往一天之內要飛好幾趟。
這一天，Alain C像往常一樣接了任務，將十多名特技跳傘隊員分別帶上天訓練。
最後一趟飛行，他載的是兩位翼裝飛行員。
翼裝飛行（Wingsuit flying），指的是飛行者穿著覆蓋全身的羽翼滑翔飛行，羽翼在腳部之間以及手臂下方都連結著翅膜。飛行員往往在高處自由落體一段時間後展開羽翼，藉助氣流滑翔。
這個過程里，翼裝飛行員的速度非常快，全身的防護只有一個頭盔，一旦出現失誤，極大概率會喪命。
也因此，翼裝飛行被公認世界上最危險的極限運動之一。
雖然危險係數極高，依然擋不住熱愛它的人前赴後繼。
Alain C載的這兩位，正是狂熱的翼裝飛行愛好者，其中40歲的Nicolas Galy經歷相當豐富，有過226次飛行，從未出現任何失誤。
既然有老手，溝通也就便捷了，飛到什麼高度，什麼位置跳出去，大家很快達成了一致。
Alain C駕著飛機升空，很快爬升到了4300多米的高度。
隨後，Galy和另一位兩位翼裝飛行員一起跳出了機艙，開始了空中短暫的自由落體。
自由落體幾秒鐘後，Galy和同伴調整姿勢，準備展開羽翼進行滑翔。
Alain C開的飛機跟在兩人後面，卻突然開始向下俯衝，飛機左翼瞬間出現在Galy身後。
就在Galy調整姿勢要滑翔前進時，飛機的左翼從身後迎了上來，重重地撞向了Galy的頭部。
在飛機機翼的高速衝擊下，Galy的頭瞬間被切割脫落，當場身首異處。
也是這股巨大的衝擊力，讓Galy身上的緊急降落傘自動打開，沒了頭的身體就這樣被降落傘掛著在空中飄蕩，最後緩緩降落到地面上…
當工作人員找到Galy時，現場畫面相當驚悚：Galy只剩下裹著翼裝的身體，原本戴了頭盔的腦袋早已沒了蹤影…
這起詭異的飛機「斬首」事件後，飛行員Alain C被停職羈押，南庇里牛斯特種飛行學校也被暫停營業。案件由此開啟了長達五年的漫長調查和審理。
Alain C堅持認為自己沒有責任：在兩位翼裝飛行員跳出機艙後，他看到自己的飛行路線已經清空，才開始操作飛機下降，只是沒想到失去了視野，意外撞上了Galy。其次，和其他的跳傘訓練員相比，翼裝飛行員下降的距離太短，也是導致Galy不幸跟飛機相撞的原因。最後，Alain C認為，Galy沒有按事先規劃好的路線走，這才釀成了悲劇…
「Galy沒有走預定的路線，這不是我的責任。我認為我的飛行軌跡已經非常合理了。這起事件是我人生里的重大悲劇，但錯不在我…」
（Galy的出事地點）
但Galy家人聘來的律師據理力爭，認為在Galy從飛機跳出去沒多久，Alain C就急於操縱飛機朝著停機坪俯飛，試圖儘快降落。
這才是導致Alain C的飛機撞上Galy，並將他「斬首」的真因…
圍繞Alain C在案件中的責任和罪名，控辯雙方展開了曠日持久的辯論。
經過五年的漫長審理，法庭最終裁定：飛行員Alain C犯有過失殺人罪，他因多項魯莽和疏忽的行為，致使Galy遇害。
在不久前的裁定書中，法官還同時強調：飛行員Alain C和受害人Galy之間出現的通信故障，也是造成事故的原因之一。
也就是說，Galy從飛機跳出去之後，處在Alain C的視野盲區，沒能和Alain C成功溝通上，而Alain C又魯莽地操縱飛機降落，最終造成了這起可怕的事故。
目前，Alain C的具體刑期還沒有判決下來，他的飛行執照將被吊銷一年，而僱傭他的南庇里牛斯特種飛行學校也將被罰款兩萬歐元。
「無頭」案總算塵埃落定，相關責任人也會受到應有的處罰，但逝去的生命再也回不來了。
血淋淋的事實提醒著人們：在高危的極限運動里，無論經歷過多少次飛行，積累了多少經驗，都要事無巨細地檢查和排除隱患，小心再小心…
