圖為示意圖。圖為2023年1月11日，在印度諾伊達2023年汽車博覽會上的比亞迪展位。(Money Sharma/AFP)
2023年合力泰可能最高虧損120億元（人民幣，下同），消息一出，資金瘋狂撤離，合力泰股價跌停，股民首當其衝。「賣不掉，根本賣不掉。」一位投資人2月1日在股吧無奈吐槽。合力泰股價已連續兩天跌停，最新市值跌至52億元。
2015年，比亞迪成為合力泰的二股東。如今的合力泰甚至存在退市風險，或讓比亞迪多年投入付之東流。
合力泰預報虧損百億股民慌了
1月30日晚間，合力泰發布的業績預告顯示，預計2023年淨利潤虧損90億至120億元，上年同期為虧損34.66億元。
公告顯示，去年同期合力泰的淨資產為54.85億元，截至2023年年末的數據，預計淨資產為負65.1億元至負35.1億元。淨資產為負數意味著合力泰已處於資不抵債的窘境。基於此，合力泰表示可能存在退市的風險。合力泰也收到了深交所的《關注函》。
合力泰預虧百億的公告發布次日，資金瘋狂出逃，合力泰開盤一字跌停，股價跌至1.85元/股。股民懵了，不少人在股吧留言「眼前一黑」「想不通」，不少投資者試圖在半夜三點掛單出逃，但是網民無奈感嘆，「賣不掉啊，根本賣不掉。」「如何能賣掉合力泰的股票？真是急死人了。」
截至2月1日收盤，合力泰連收兩個跌停，報1.67元/股，總市值52.04億元，股價至少創近十年新低。
合力泰預計的基本每股收益為虧損3.8506元/股至虧損2.8879元/股。這也意味著合力泰預計2023年的每股虧損將超過目前的股票價格。
對於虧損的原因，合力泰表示，有主營業務的影響也有減值準備方面的影響。
預計減值影響利潤74億至94億元
合力泰是一家智能硬體方案商和製造商，產品包括新型顯示、光電傳感、FPC柔性線路板、新材料等，應用於消費電子、智能穿戴、智慧零售、智能汽車、智能工控等領域。
合力泰稱，受終端市場需求放緩影響，公司相關產品出貨量大幅減少、產能利用率下降，對公司各類資產進行減值測試，對可能發生減值損失的資產計提減值準備；對應收款項、存貨及固定資產、商譽等資產進行了減值測試和分析，減值對利潤總額的影響金額約74億元至94億元。
嚴重虧損成負資產合力泰「坑慘」比亞迪
2015年，比亞迪創始人、前董事長兼總裁王傳福看上了合力泰。當年4月，比亞迪宣布出售深圳市比亞迪電子部品件予合力泰，交易代價為23億元。
比亞迪成了合力泰的二股東，此後的八年間二者在業務上也極為緊密，比亞迪對合力泰既出錢又出力。
數據顯示，截至去年三季度末，比亞迪持有合力泰3.46億股。持股比例為11.13%，位居上市公司的第二大股東之位。
若從去年9月末至今比亞迪未減持，且以合力泰1月31日的收盤價1.85元/股來計算，其持有的市值為6.4億元。
從2019年開始，合力泰就顯得力不從心。2019年至2022年，其淨利潤分別為10.15億元、負30.82億元、1.10億元、負33.93億元。
目前來看，合力泰股價業績均每況愈下，且從分紅來看，自比亞迪入股後也並不多。數據顯示，2015年至2020年，合力泰僅有過四次分紅，共計分紅約6億元，數額較小。比亞迪所得分紅在7,000萬左右。如此看來，持股8年的比亞迪也未「撈得」多少好處。
