圖為示意圖。(Wang Zhao/ AFP)
鎖定高端車款的大陸造車新勢力「高合汽車」，被曝停工停產六個月。高合汽車此前曾回應裁員傳聞不屬實，但對於停工一事未有回應。在大陸電動車企內卷狀態下，外界推測高合汽車有可能成為下一個落入破產重整的威馬汽車。
界面新聞2月19日報導，高合汽車18日召開內部大會，宣布即日起停工停產6個月。
內部人士表示，高合汽車方面稱，2月18日之前的員工工資將照常發放；3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發放基本工資；3月15日之後員工僅發放基本工資。據悉，高合汽車每月15日發放工資。
對於停工停產六個月的傳聞，高合汽車未作出任何回應。
此前，高合汽車召開全員大會宣布，延期發放1月工資、取消年終獎和全員降薪。1月工資將在2月底補發。
對於前述傳聞，藍鯨財經報導，高合汽車證實確有其事，並稱根據生產經營的實際情況，公司正在採取比如高管主動降薪、緩發工資等調整措施，以面對內外部的挑戰。
此次最新消息也指向了高合經營狀況出現的問題，由於資金短缺，高合恐無法裁員補償，不得不開啟了降薪舉措以達「變相裁員」的目的。
去年底，高合的「內憂外患」便隱隱浮出水面。
高合汽車是華人運通旗下高端智慧電動車品牌，於2019年7月發布，其定位是要打造全球豪華電動車企標竿品牌。該公司披露，其團隊規模超5,000人，共有17,000多名高端用戶。創始人丁磊曾任上海通用汽車有限公司總經理、上汽集團副總裁，擁有多年汽車從業經驗。
高合汽車目前在售車型有三款，主打高端路線，其中純電SUV高合HiPhi X和純電轎車高合HiPhi Z均為中大型車。
高合汽車銷量不佳，據高合汽車公號顯示，高合HiPhi Y自上市後公布過2023年8月、9月的月銷量，分別為1,021台、1,556台。作為對照，與之處於相同價位的理想L7和理想L8的單月銷量均破萬。
去年10月，網傳高合開啟了第一輪裁員，比例達20%，有的部門甚至接近50%。對此，高合汽車方面曾回應稱，近期公司業務結構調整，部分崗位功能進行合併、重組、新建，再加上績效末位淘汰，出現人員流動，都是常規管理工作。同時，大量崗位正在持續招聘，各項業務都在正常推進。
《21世紀經濟報導》報導，高合員工莎莎表示，網上的爆料屬實，這一波裁員伴隨著部門的合併重組，她所在的部門在裁員和架構調整後的人數差不多為原先的一半，而裁員接近50%的部門經她了解是車聯網部門。
在今年元旦期間，高合汽車在內部工作平台發布了關於取消相關福利的多條推送，儘管通知很快撤回，但「覆水難收」，員工早已在私下議論紛紛、有所揣測，焦慮在內部迅速蔓延。據莎莎回憶，推送表示將取消員工每個月幾百元的生活補貼和話費補貼，取消長途班車和非高合車型的停車補貼，同時取消2024年全年的補充醫療保險。
同期，高合汽車的「外患」也在不斷發酵，一月初關於高合「拖欠供應商款項、資金鍊斷裂」的傳言也不脛而走。
為高合提供近兩年研發測試服務的供應商老闆王凱稱，在合作初期高合結款「蠻快」，但到了2023年高合的預算越來越「緊巴」，前一年的費用也遲遲沒有結算。
王凱感覺情況不對勁，於是在去年年中就對高合開啟了基本的斷供，並要求其立刻結算帳款。
報導說，被高合欠款的供應商不在少數。一位在汽車行業多年的供應商表示，通過他與其他供應商溝通的情況，博世、延鋒等供應商確實給高合進行了斷供，到款才能發貨。
汽車行業分析師鍾師表示，高合的融資渠道比較狹窄，主要局限於國資背景的投融資機構。
2023年中國新能源汽車市場捲入「價格戰」，隨之而來的是卷產品、卷技術、卷價格、卷產業鏈上下游。已有造車新勢力倒在了決賽前夕，人去樓空關店停產的威馬汽車、欠薪的愛馳汽車、被凍結資產的天際汽車等都紛紛倒下。多位券商分析師表示，2024年「價格戰」和「內卷」還將持續。
