2014年3月8日，馬來西亞航空公司370航班從馬來西亞首都吉隆坡飛往北京，途中偏離原定航線，向西橫穿馬來半島。
這架波音777飛機載有來自15個國家的239人，據信在失去雷達聯繫後偏離航線，向南飛行了數小時。一些官員認為，飛機可能在燃料耗盡後墜毀在南印度洋某處，但多年來的大面積搜尋工作沒有找到答案，沒有發現遇難者，也沒有發現飛機。
飛機偏離航線的原因以及其如今所在的確切位置一直是航空史上最大的謎團之一。本周，官方表示可能會重啟搜索行動。
以下是我們對這架飛機失蹤十年情況的了解。
調查人員進行了空中和海上搜索。
第一階段的搜索持續了52天，主要是在空中進行，覆蓋範圍達440萬平方公里，完成了334次搜索飛行。
2017年1月，澳大利亞、馬來西亞和中國政府正式宣布停止水下搜尋，他們在印度洋海底搜尋了超過11.9萬平方公里的範圍。該行動耗資1.5億美元。
次年1月，馬來西亞政府迫於失蹤乘客和機組人員家屬的壓力，與海洋無限公司合作，開始了另一次搜索。幾個月後，由該公司牽頭的搜索工作結束，沒有發現有關飛機下落的證據。
2014年，澳大利亞皇家空軍的拉揚·加拉澤丁在南印度洋搜索失蹤飛機。
藍鰭機器人公司製造的潛航器，與2014年用於搜尋馬航370航班的潛航器相似。
有沒有發現飛機的殘骸？
雖然一直沒有找到失事飛機，但在非洲大陸海岸以及馬達加斯加、模里西斯、留尼旺島和羅德里格斯群島發現了大約20塊據信來自該航班的殘骸。
2015年夏天，調查人員確定，衝上印度洋法屬島留尼旺島海岸的一個大型物體，是來自波音777飛機的襟副翼，很可能是370航班的殘骸。
另一塊殘骸是2016年2月在莫三比克海岸一個無人居住的沙洲上發現的，那是一塊三角形的玻璃纖維複合材料和鋁材，上面寫著「No Step」（禁止踩踏）。
隨後，澳大利亞政府於2016年9月證實，衝到一個坦尚尼亞島嶼的襟翼來自370航班。澳大利亞運輸安全局將其識別碼與失蹤的波音777飛機的識別碼進行了比對。
關於飛機失蹤有哪些觀點？
關於飛機失蹤的原因眾說紛紜，從匪夷所思的到挑撥爭議的，不一而足。事實上，說法太多，在此無法一一列舉。由於缺乏相關信息，公眾和調查人員對飛機的失事原因產生了多種猜測。
一些官員認為飛機燃料耗盡，有理論認為飛行員試圖在海上緊急著陸。還有人認為，一名或兩名飛行員失去了對飛機的控制，其中一名飛行員是肇事者，或者飛機遭到劫持。
馬航370航班機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿的照片。
官方報告怎麼說？
經過四年多的搜尋和調查，2018年發表的一份495頁的報告對該航班的下落沒有給出最終結論。缺乏確切答案讓遇難者家屬備受打擊，他們一直希望能做個了結。
安全調查小組負責人郭師傳說，包括飛機手動偏離飛行路線和關閉應答器在內的現有證據「不可抗拒地指向」了「非法干擾」，這可能表明飛機遭到劫持。但沒有證據表明究竟是誰可能進行了干擾，以及背後的動機。
報告還對所有乘客和機組人員以及機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿、副駕駛法里克·阿卜杜勒·哈米德進行了仔細調查。報告調查了兩人的財務狀況、健康狀況、無線電通訊中的語氣，甚至他們當天上班的步態。未發現異常。
周日，在吉隆坡附近舉行的悼念活動。
接下來會做什麼？
現在，在該航班失蹤十年後，沒有找到具體答案，也沒有找到飛機，新的搜索工作可能很快就會開始。
馬來西亞官員在本周的一份聲明中表示，在與海洋無限公司接洽後，政府已準備好討論新的搜索行動。
海洋無限公司的執行長奧利弗·普倫基特在一份聲明中表示，在之前的搜尋工作無果而終大約六年後，該公司現在有能力重啟搜索工作。
「這次搜索可以說是目前為止最具挑戰性，也是希望最大的一次，」他說。「我們一直跟許多專家合作，包括海洋無限公司以外的專家，希望通過數據分析縮小搜索範圍，讓成功變得可能。」
