（圖／美聯社）
新能源車已經成為大陸汽車市場成長的重要引擎，但近幾年競爭加劇也加速產業洗牌。目前大陸新能源車企業普遍處於虧損狀態，業內人士更預估，今年銷量前10名的車企將占據接近85％的市場份額，未來幾年80％的品牌將關閉。
第一財經報導，中國汽車工業協會預測，2024年中國新能源汽車銷量將達1150萬輛左右。雖然新能源車快速發展，但市場也在不斷洗牌。2014年前後，隨後資本加持，新興造車企業的數量逐步增多。不過隨著近幾年競爭加劇，一大批造車新勢力先後倒下，資本市場也開始趨於理性。另一方面，新能源車企普遍處於虧損狀態，當前只有比亞迪、理想汽車少數企業實現盈利。
中國汽車工程學會名譽理事長付於武表示，新能源汽車全面市場化發展，將進一步推動企業兼併重組。過去一年，傳統燃油車與新能源汽車打起價格戰，不僅加速新能源汽車對燃油車的替代，也進一步推動了產業向龍頭企業的集聚。
付於武說明，以比亞迪、廣汽埃安為代表的少數車企基於規模化、平台化優勢，以理想為代表的企業則有精準產品定義與規模優勢，實現較好的盈利，但大部分企業承擔了較大的盈利壓力。
而當前，大陸的汽車產能整體處於過剩狀態。在新能源領域，據報導統計，包括威馬、天際、奇點、愛馳等已經宣告破產或陷入經營危機的15家造車新勢力，總計規劃整車總年產能超1000萬輛，產能總規劃投資超6000億元（人民幣，下同），其中，預估已落地的年產能高達近380萬輛。這些汽車公司已公開的累計融資金額超1000億元。
大陸全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮認為，目前由於大宗原材料價格持續走低，新能源汽車成本有了進一步下降空間。行業的馬太效應凸顯，優勝劣汰加速，產業集中度提升，預計2024年銷量前10名的車企將占據接近85％的市場份額，未來幾年80％的品牌將關停運轉。
