印度外交部星期二（3月19日）表示，中國對阿魯納恰爾邦（中國稱藏南地區）提出了「荒謬的主張」，並表示這一與中國接壤的東北部地區將永遠是「印度不可分割的一部分」。
中國聲稱阿魯納恰爾邦是西藏南部的一部分。印度政府不承認這一說法，稱阿魯納恰爾邦一直是印度的一部分。
印度外交部發言人蘭迪爾·賈斯瓦爾（Randhir Jaiswal）星期二表示：「在這一問題上重複毫無根據的論點並不能證明這種說法的有效性。」
賈斯瓦爾回應的是中共國防部發言人張曉剛大校上周發表的言論。幾天前，印度總理莫迪於3月9日為阿魯納恰爾邦的沙拉隧道開通揭幕。
據印度媒體報導，沙拉隧道耗資82.5億盧比（約合9939萬美元），由印度邊境道路局（BRO）建成。賈斯瓦爾表示，阿魯納恰爾邦人民將繼續受益於印度的發展計劃和基礎設施項目。
張曉剛在一份聲明中表示，印度應「停止採取任何導致邊界問題複雜化的舉動，切實維護邊境地區和平穩定」。他還表示，印方的相關做法「有悖於雙方為緩和邊境局勢所作的努力」。他說，中國軍隊「始終保持高度戒備，堅決捍衛國家主權和領土完整」。
中印兩國最近圍繞這一有爭議地區的言辭紛爭不斷。近年來，中國對該地區數十個城鎮和地貌重新命名，以強化對這一地區的領土主張。
中印這兩個都擁有核武器的國家邊界長度達3000公里（1860英里），其中大部分劃分不清。2020年，至少20名印度軍人和4名中國軍人在喜馬拉雅山脈西部邊境的衝突中喪生。自那以來，雙方在「實際控制線」（LAC）一直處於對峙狀態。
資料照：位於印度阿魯納恰爾邦的沙拉隧道正在施工。（2021年10月21日）
衝突發生之後，兩國軍隊都在邊境加強了陣地，並增派部隊和裝備。目前，兩國共有5萬名士兵在這一邊境地區集結。
張曉剛在聲明中說，中印邊境目前局勢總體穩定，「雙方通過外交和軍事渠道，就解決彼此關切的邊境現地問題保持著有效溝通」。
兩國最近的爭議焦點沙拉隧道是世界上最長的雙車道公路隧道。這是印度為升級實際控制線周邊基礎設施採取的措施之一。隧道海拔逾13000英尺，具備全天候連接能力，能讓部隊和裝備更快部署到實際控制線達旺地區的前沿。
