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30個城市都已經掉到了坑裡。
當年的合肥市政府憑藉著驚人的眼光，先後賭對了京東方、長鑫半導體、兆易創新和蔚來，成為最負盛名的「政府風險投資人」，而合肥當地也憑藉著眾多的產業鏈聚集達到了年均13%增速的傲人成績。
這引得一眾地方政府羨慕不已嗎，都想紛紛效仿，成為第二個合肥。
那能投什麼呢？
新能源汽車不是挺火的嘛，那我們就去賣水給淘金者！
於是各地紛紛下場搞起鋰電池產業的布局（鋰電池是電車的核心）。
「鋰電之都」概念一時間爆火各地，各地爭前恐後搶當」鋰電之都「，據不完全統計，至少就有超過30個城市提出過成為「鋰電之都」。
而為了搞鋰電，各個地方政府真是一點都不含糊，全是大手筆：
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據，2023年，中國電池產業新投資項目高達403個，其中328個公布了投資金額，投資總額達1.4萬億元，平均單個項目投資金額超43億元；預估全部項目總投資額超過1.8萬億。
各地態度很鮮明：各種補貼、稅收優惠、土地優惠、資金支持，只要你來我這干，條件隨便你開。
有的城市甚至飯都要吃不上了，工資都開不出來，問他「三保」民生工作做得怎麼樣了，可能還要說沒錢，但你要說起搞鋰電來，那幾億幾十億的錢又憑空冒了出來。
也是挺有趣的。
地方政府盲目擴張帶來的是鋰電產能的迅速膨脹：
根據工信部的統計數據，中國2023年總計上馬鋰電產能將近5000萬Wh,而去年一整年的鋰電池需求也僅為1000萬Wh，即使算上客車、大巴等用車，也只有1200萬Wh的需求。
產能是需求的4倍不止。
清華大學合肥公共安全研究院。
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後果就是鋰電池價格一路狂跌，碳酸鋰的價格從去年巔峰的60萬/噸跌到現在不到10萬塊錢一噸。
有的地方，工廠還沒建好，就已經開始虧了。投入不但收不回，甚至影響到了本級財政的正常運作，已經是焦頭爛額，但又沒啥好辦法，只能選擇咬著牙硬抗。
而有的地方，投資的錢全靠舉債借來的，現在不僅沒錢開工，利息還一天比一天沉重，甚至招來了上級部門的緊急介入，撤職的撤職，問責的問責。
不僅僅是鋰電池，新能源全產業鏈的儲能、正負極材料、電解液和隔膜都是產能盲目擴建的重災區。
而地方政府盲目擴張的背後：
是地方招商引資格局的激烈競爭。
是地方擴大稅收和產業規模的經濟衝動。
地方政府們為了」政績「而不斷盲目投資、過度投資、重複建設，最終留下了一堆爛帳和一堆廢銅爛鐵。
中央也是深刻地意識到了這一點：
今年一開年，國務院就發文全面暫停12個省份的基建和上馬項目，未開工的全部作廢，已開工的也必須全部暫停。
未來的日子還得緊。
