拿大汽車零部件製造商協會主席弗拉維奧·沃爾普（Flavio Volpe）擔心中國投資是由政府擁有的實體進行© Reuters
去年11月舊金山亞太經合組織峰會期間，習近平向墨西哥總統洛佩斯提議擴大電動車領域的合作，12月美國財政部長耶倫在墨西哥城宣布美墨將成立工作組審查外國投資，此前加拿大汽車零部件行業已對中國汽車公司在墨西哥的一系列投資發出警報，中國正將墨西哥視為進入北美汽車市場的平台。
中墨領導人會晤正值兩國建立全面戰略夥伴關係十周年，中國官媒指洛佩斯表示會「為中國企業赴墨投資合作提供便利」，中國將電動車領域視為新的合作優選方向，是因為墨西哥可利用《美墨加協議》（USMCA）的優惠條件，免關稅向美加出口電動車，只需要75%的配件在北美生產。
加拿大《環球郵報》去年11月指「加拿大汽車零部件製造商協會主席弗拉維奧·沃爾普（Flavio Volpe）擔心中國投資是由政府擁有的實體進行，或者是從中國政府支持中受益匪淺的實體進行」，這種由國家資助的競爭最終將損害加拿大汽車零部件製造商的利潤和就業機會。目前有超過65家加拿大汽車行業公司在墨西哥經營約120家工廠，雇用超過44000名墨西哥員工。
沃爾普指中國公司避開收購加拿大或美國汽車零部件公司的監管障礙，選擇對北京更友好的墨西哥作為進入北美市場的切入點。近年來，至少有六家中國汽車品牌進入墨西哥，其中有母公司在上海的中國國企上汽集團屬下的名爵汽車、最近入駐的總部位於重慶的中國國有汽車製造商屬下的長安汽車以及總部位於北京的國企北京汽車集團有限公司。
同時，在中國製造的汽車出口墨西哥也超越了美加，根據墨西哥汽車經銷商協會去年9月公布的2023年前8個月數據，墨西哥從中國進口汽車比前年同期增長了62.6%，中國汽車在墨西哥國內市場份額接近20%，同比增長10%。「戰略投資和市場份額的快速增長表明中國製造商採取了更廣泛的替代戰略，利用國家所有權和控制權在北美地區獲得對區域投資者的重大影響力」，沃爾普預測中國在墨西哥汽車行業中所占份額的迅速上升將導致更多的中國公司在墨西哥設立汽車工廠。
中國為鞏固在新興電動汽車市場的競爭優勢，去年10月底宣布收緊對石墨的出口限制，作為電動汽車的重要原料，每輛車的電池需要超過80公斤石墨。截至到2022年底中國石墨開採占全球65%。
沃爾普呼籲加拿大和美國國會和政府必須「意識到中國改變競爭戰略的速度」，「石墨出口管制和中國汽車投資湧入是明確信號，表明我們必須更密切合作來保護我們的行業」。
美國和墨西哥新建立的雙邊工作組將審查涉及技術、關鍵基礎設施和敏感數據的外來投資，避免因供應鏈引發國家安全風險。美國財長耶倫表示美墨要「更深入融合」，「在投資篩選方面協調至關重要」。
另外，加拿大本身也從中國大量進口電動汽車。加拿大統計局2023年前8個月數據顯示，中國電動汽車對加拿大出口額從前年同期的3400萬美元躍升至11億美元。與美國不同，加拿大購買電動汽車的消費者激勵計劃沒有考慮電池製造地。
加拿大汽車製造商協會主席布萊恩·金斯頓（Brian Kingston）希望加拿大能將其政策更好地與美國政策結合，「中國電動汽車進口量猛增表明聯邦政府的環境政策和經濟政策嚴重脫節」，「當我們的汽車行業與我們最大的客戶和最重要的汽車貿易夥伴美國保持一致時，加拿大就會受益」。
