最近，很多人都在吐槽重慶燃氣，原因是居民發現換了氣表之後，燃氣費翻倍的增加。但燃氣公司並不認帳，問題出在哪裡？
北京二手房的掛牌量，又突破歷史新高了。
水電工在美國Z世代心目中，成了比白領更有保障的選擇，5年薪資漲幅超過7成。
在慘烈的價格戰中，中國100多家電動車企只有兩家賺錢：比亞迪與理想汽車。
在家躺平，照樣收割到你！陸換氣表後利潤飆升824%
來源「白帝城杜甫」的網絡文章稱，最近，很多人都在吐槽重慶燃氣，原因是居民發現換了氣表之後，燃氣費翻倍的增加，以前一個月幾十塊，現在可能要幾百塊。
我看很多人錄的短視頻，燃氣表走得飛快，甚至有的沒有用火，也在走表。
如此飆升真的讓人受不了。
面對群眾的質疑，重慶燃氣還回應了，沒有發現氣表有問題。
氣表有沒有問題真的不好說，因為自己還不好測，不能自己買個表安在旁邊，只能他們說多少就多少。
然而，數據不會說謊，在換了表之後，2023第四季度利潤暴漲824.84%，真的太牛逼了。
而且還有一點，利潤暴增824%，用氣量卻沒啥變化，這說明了什麼？
在價格沒有變化的情況下，只能缺斤少兩才能實現。
而他們說的燃氣表沒問題，我想應該也對，他們有很多方法來實現。我看有人解釋為增加了氣壓，燃氣流速加快，就能推動表走更多。
就像我們玩水管，把出水口捏住，只留一個很小的口子，水量減少，但水卻能飆得更遠。
同理氣體也是一樣的道理。
還有一個方法就是調濃度，就像石油裡面加乙醇一樣。
不管他們怎麼說氣表沒問題，老百姓的感受就是，現在的氣越來越用不起了。
我看到有網友曬圖，以前是兩三百，現在直接變成一千多。真是太離譜了。
我家在去年冬天也換了氣表，我還問可不可以不換，得到的回答是必須換。
我還做了一個實驗，在換氣表之前，用燃氣灶燒水，固定的水量，開到最小火，燒一次壺水，記錄時間和氣表走字。在換了表後，燒同樣的水，用同樣的最小火，在同樣的天氣氣溫水溫情況下。全程錄影，花了四十多分鐘。
我做了實驗得出換氣表之後的確要花更多氣。
除了氣表，電錶水錶也可能存在這樣的問題。
我在重慶的房子，有段時間沒住人，我甚至把總閘都關了的。然而我看帳單，每個月都有二十多塊錢的電費，我就十分不解，打電話問了電力公司的人，也沒解釋明白，只是把球踢給了物業。
又突破歷史新高！北京二手房：賣不完，根本賣不完…
北京二手房的掛牌量，又又突破歷史新高了。
來源「米宅北京」的網絡文章表示，2023年3月，北京二手房的掛牌量還在10萬套左右，小陽春過後，掛牌量開始緩慢上漲。
在23年9月1日「認房不認貸」前，掛牌量為12.65萬套；新政後掛牌量開始激增，在一個月內暴漲至14萬+。
最高峰時達到14.4萬套，此後幾個月掛牌量開始緩慢回落，直至2024年2月6日，通州放鬆雙限，掛牌量回落到了13.73萬套。
但今年過年後，北京二手房的掛牌量又開始快速攀升，截至目前，前台掛牌量創歷史新高達到了：
147465套。
從過年後開始計算，在不到兩個月的時間裡，北京二手房掛牌量就淨增加了10000套。
如果把近兩個月已經成交的2萬套成交量計算在內，意味著在短短兩個月時間裡，二手房掛牌量暴增：
三萬套。
若再加上後台隱藏的房源，總房源量更是高達17.3萬套，可以說，掛牌量幾乎成為目前北京樓市最大的痛點。
市場拋售壓力很大，平均賣掉一套房，就有三套房源掛牌出售，成交量完全趕不上掛牌量上漲的速度：
賣不完，根本賣不完。
並且雖然三月市場的帶看熱度和成交量都有所上漲，但成交價格相比年前，並沒有得到明顯改善，甚至比年前更低了。
以最近在全網洗版的望京三傑--東湖灣的成交為例。
前幾天，東湖灣三期出了一套2層變異大三居戶型，211.78平，滿五唯一，一口價1600萬就賣。
單價只有7.55萬一平，要知道在高峰時期東湖灣這個面積的總價能達到2300-2500萬，單價11萬以上。
該房最終以單價7.7萬，總價1620萬成交。
整體來看，北京市場其實並不缺購買需求，只要有價格合適的筍盤，就不愁無人接盤，甚至引發爭搶。
削價混戰逾百車企僅2家賺錢，中國產能過剩害人害己
美國財政部長葉倫在本月初訪問中國期間，向北京提出其產能過剩對全球經濟穩定的衝擊，並促使中國針對其以製造業為重心的經濟政策與美國展開對話。
報導說，中國經濟疲軟，使電動車、電池等產品在北京當局的支持下大舉湧入全球市場，引發全國各國警覺，但受衝擊的不僅是全球企業，中國業者也陷入自相殘殺。
以電動車為例，中國政府透過高額補貼，推動該產業起步，大量公司在補貼的刺激下進入此領域，而隨著產業規模的擴大，北京開始取消補貼，使車企陷入殘酷的生存遊戲。
此作法造成許多投資浪費，卻扶植出國家冠軍隊。在慘烈的價格戰中，中國100多家電動車企只有兩家賺錢：比亞迪與理想汽車。
車企透過降價搶攻市占率，上月手機製造商小米推出首款電動車，定價為30400美元左右，特斯拉一款電動車在中國的起售價格約為34600美元，小米執行長雷軍坦承，該公司在虧錢賣車。
報導說，紐約聯邦儲備銀行研究顧問克利加德（Thomas Klitgaard）近期報告說，由於中國利用高關稅迫使外國汽車製造商在中國設廠，通常是透過與中國同業成立合資企業的方式，現在中國進口汽車的數量已微不足道。
該報告認為，中國從燃油車向電動車轉型的任何路徑都將意味著贏家和輸家都在中國，這是一場零和博弈，對促進中國經濟的成長實際上不會有太大幫助。
5年薪資漲幅超過7成。，美國Z世代搶當水電工
《華爾街日報》報導，隨著老一代水電工和焊工退休，熟練技工的短缺推高勞動力成本，近年來許多進行維修和翻新的房主都發現了這一點，工錢已經漲到令他們咋舌的程度。
賓州管線、供暖、空調承包商協會執行總監麥克勞（Michael McGraw）指出，5年前，學生從該協會營運的職業學校畢業後執業，年薪約3.5萬美元，如今已漲到6萬美元，漲幅超過7成。
尤其，生成式AI迅速發展，正在改變一些年輕人的生涯計劃，水電工等藍領工作，在Z世代心目中成了比白領工作更有保障的選擇。
在社區學院和四年制院校入學率下降的同時，職業培訓項目的入學人數顯著增加。去年，就讀於以職業培訓為重點的社區學院學生人數增加16%，達到自2018年有統計以來新高。期間，學習建築行業的學生人數增加23%，學習空調以及車輛保養與維修相關專業的學生人數增長7%。
