連接中國與北美的航班恢復遲緩的情況日趨明顯。截至今年秋季的計劃航班總量僅為新冠疫情前的2019年同期的2成。在中美對立的背景下往來減少。另外，旅客需求也有可能流向了中國放開短期免簽的東南亞和歐洲。
中美的航空公司在疫情前，每周分別營運150多個往返於兩國之間的航班。疫情引發的旅行限制導致航班數量銳減。據中國媒體報導，2020年6月銳減至每周4個航班。
中國政府嚴格的疫情防控政策於2023年1月結束。雖然往來變得容易，但從中國起降的航班來看，北美航線的恢復明顯滯後。
中國的證券公司申萬宏源證券對2024年夏秋兩季的計劃航班總量進行匯總後發現，從中國起降的國際航班已恢復到2019年同期的80%。連接日本和韓國的航線恢復至9成，連接東南亞和歐洲的航線恢復至8成。相比之下，北美航線僅為2成。
中美之間的旅客需求下降的影響突出。圍繞經濟安全保障等問題的兩國對立投下陰影。中國大陸遊客1～4月獲得的商務和旅遊簽證僅為約21萬人，較2019年同比減少4成。
與此同時，赴中國留學的美國留學生也大幅減少。美國國務卿布林肯4月下旬訪華時曾表示：「十幾年前約有1.5萬名美國留學生，現在已降至800人左右」。
由於北美和中國之間的航班數量恢復緩慢，機票價格正在上漲。按淡季價格比較，2019年約為人民幣3000～5000元，但2024年超過1萬元。
另外，日本國家觀光局（JNTO）6月19日發布的數據顯示，5月份的訪日遊客人數為304萬100人。連續3個月突破300萬人大關。按國家和地區來看，來自美國、韓國和新加坡等的訪日遊客增加，推動整體增長。中國遊客為54萬5400人，較2023年5月同比增長305.5%。
