T195是2004年5月15日開通的中國首列「奧運宣傳列車」。
新華網濟南４月２９日電中國國家安監總局局長王君在國務院「４·２８」膠濟鐵路特別重大交通事故調查組成立會議上說，「４·２８」膠濟鐵路特大交通事故是一起典型的責任事故。
王君說，從初步掌握的情況看，事發列車嚴重超速，在限速每小時８０公里的路段，實際時速居然達到了每小時１３１公里。這充分暴露了一些鐵路營運企業安全生產認識不到位、領導不到位、責任不到位、隱患排查治理不到位和監督管理不到位的嚴重問題；反映了基層安全意識薄弱，現場管理存在嚴重漏洞。
請記住：該路段限速每小時80公里。
查中國鐵路網，T195次列車的列車時刻表，得到如下數據：
從濟南東到淄博，里程為107公里。
從濟南東發車時間為03：26，
到達淄博的時間為04：19，
兩地之間運行的時間是53分鐘。
也就是說，這個列車時刻表規定：要在限速每小時80公里的路段上，用53分鐘跑107公里。
也就是說，列車時刻表規定了這個路段的平均時速應該是121公里。
不超速行嗎？
這個列車時刻表是怎麼定的？
或許該路段中只有一小段是限速80公里？
有什麼手段控制列車在該路段必須限速?
首列奧運宣傳列車，T195，是2004年5月15日開通的中國首列「奧運宣傳列車」，按照這個時間表，應該已經跑了快4年了吧？/網友來稿
×××××××××××××××××××××××××
列車相撞大慘劇 肇事者已查明 您猜是誰？
28日凌晨4時48分，北京至青島的T195次列車與煙臺至徐州的 5034 次列車相撞，至少導致70人死亡，420多人重傷，其中包括4名法國旅客。據初步調查，這個被稱為「4·28」鐵路特重大交通安全事故是人為因素導致的，而肇事者則是T195這個被稱為「海之情」的奧運宣傳專列。
新華社的這個事故發生示意圖顯示，當兩輛列車在不同軌道正常運行時，是奧運專列的第9至17節車廂突然脫離鐵軌，甩出來撞到5034次列車的第1-5節車廂，結果導致兩輛列車出軌和翻倒，肇事者是奧運專列。新華社報導了一位目擊者的描述：列車撞擊形成的幾十米長的火花，劃破了凌晨的夜空，奧運專列的幾節車廂在瞬間被巨大的衝擊力擰成了螺旋狀，現場情景慘不忍睹。
新華社給出的現場模擬，奧運專列是肇事者。（網絡圖片）
T195是2004年5月15日開通的中國首列「奧運宣傳列車」，註冊商標為「海之情」。與別的火車不同的是，奧運專列重點突出奧運宣傳，無論餐車上的「奧運畫廊」，還是「軟臥奧運文化車廂」，以及廣播裡的「奧運專題廣播節目」和旅客奧運知識競賽等，一切都圍繞奧運轉，所配置的車廂質量和服務也算是最好的。
就在上個月，在這輛奧運宣傳列車上，濟南鐵路局青島客運段與聯想集團聯合舉辦了「傳遞奧運火炬、展示鐵路形象、當好文明使者」的活動，要把北京奧運的所謂「祥雲」火炬在「海之情」列車上傳遞。簡單的說，奧運專列可以說是北京奧運會的象徵。 /大紀元