MH370失蹤觸發了航空史上最龐大的搜救行動。
一名美國海軍軍官指出，此前用以在印度洋劃定馬來西亞航空MH370客機搜索區域的脈衝信號也許並非來自該失蹤客機的飛行記錄儀。
在多國海上搜索團隊結束現階段工作之際，海軍海洋工程副總監迪恩對美國有線電視新聞網（CNN）說，他認為這些脈衝信號可能是來自搜救船隻或其器材。
美國海軍發言人詹森隨即反駁稱，迪恩的言論是「過早的揣測」，美國一直與馬來西亞和澳大利亞等有關各方研究此前所探測到的信號。
3月8日，馬航MH370班機從吉隆坡起飛往北京後不久失去蹤影。機上當時載有239人。
參與搜救的各國官員其後根據衛星數據判定客機「終於」南印度洋，並鎖定澳大利亞西部城市珀斯西北面的海域進行搜索。
至4月，中國海巡01輪和搭載了美國海軍拖曳聲波定位儀的澳大利亞海軍海盾號輔助艦先後探測到共四次脈衝信號(阿波羅網編者註：此句有誤，海巡01輪發現的一次PING和後來澳洲海盾號發現的四次，是不同的。四月中旬以來的搜尋是根據後來的四次，並非根據海巡01輪的發現，海巡01輪的發現PING之後兩三天後即被視作笑話，因設備簡陋。)，繼而派出藍鰭-21無人潛艇搜索海床。
然而，兩個多月下來，這場料將成為世界航空史上最昂貴的搜救行動仍一無所獲。
BBC記者唐尼森在雪梨報導說，迪恩的言論將被視為對多國搜尋團隊的又一打擊，讓人們質疑他們是否找對了地方。
本周，馬來西亞政府與英國國際海事衛星組織（Inmarsat）公布了用於重組MH370飛行路線的衛星數據。
乘客家屬們希望，透過公開這些數據讓更多專家參與分析，將可確定飛機的最終位置。
藍鰭-21型無人潛艇已搜尋南印度洋海底大片區域。
（編譯：葉靖斯 責編：蕭爾）