美國之音7日報導，言論空間惡化，獨立中國問題學者胡星斗宣布禁聲。阿波羅網報導，胡星斗常年接受美國之音在內的海外媒體採訪。阿波羅網記者發現，陸媒報導，胡星斗是中共「世界一帶一路」基金會主席、「世界一帶一路組織」常務副主席、「世界一帶一路組織」戰略發展研究院院長。作為中共獨裁體制內學者，胡星斗被中共特許放行常年在海外媒體發言。兩會敏感期，胡星斗反戈一擊。是反習勢力頂他打臉習近平？還是他良心發現，要和中共拉開距離？他還要為黨國的一帶一路繼續代言嗎？

此外，法媒披露，馬來西亞大砍價疑成功，亞洲多國拒中共「一帶一路」。

中共嚴控言論空間 胡星斗宣布不再發聲

據美國之音3月8日報導，由於中共官方對輿論的監管不斷縮緊，過去經常接受包括美國之音在內的國際媒體採訪的獨立中國問題學者胡星斗，3月7日通過郵件發表聲明稱，他決定不再接受任何採訪。

胡星斗在聲明中寫道：「在這個時代，幾乎沒有任何獨立思想存在的空間和縫隙，連討論中國古代哲學問題、科技思想問題的文章都會被刪除，評論中國經濟、批評國有企業都可能惹來麻煩。」

中共對公共言論空間的審查日益嚴苛，中國民眾生活的各方面均被嚴控。

中共兩會前夕，中共自稱已封禁低俗公眾號四萬多個。陸媒報導稱，從2019年開始至今，中國社交即時通訊軟體「微信」，已經封禁並處理了「發送色情暴力類內容」帳號966個，刪除相關文章2267篇；封禁及處理髮送「低俗類內容」的帳號36556個，刪除相關文章73318篇；封禁及處理「誇大誤導、標題黨類」的帳號3070個，刪除相關文章3447篇。

在今年2月接受美國之音採訪時，胡星斗強調要法制化治理中國網絡空間，保護公民的言論自由。

「應當加強網絡的法制化管理，但是目前關於網絡的法律嚴重不足。的確很大程度上靠的是一些網絡管理部門，或者是一些官員的個人判斷。這樣話呢，有時的確將很多並不屬於黃賭毒，或者非法的信息，當作非法或者有害的信息。這樣，不利於保障民眾的言論權利。」

胡星斗的真實身份

阿波羅網記者發現，胡星斗不僅是北京理工大學經濟學教授。而且是中共媒體名人。尤其是中共重要國際戰略「一帶一路」的關鍵人物。

網易新聞大型學術類欄目《衛思理》，2017年12月曾採訪胡星斗。網易新聞報導，胡星斗是：中國著名學者、經濟學家，「世界一帶一路」基金會主席、「世界一帶一路組織」常務副主席、「世界一帶一路組織」戰略發展研究院院長。

他在採訪中稱，中國的「一帶一路」倡議，在一定程度上，可以理解為是對於美國戰略的一種相抗衡，但從另一方面說「一帶一路」倡議主要是一種經濟戰略，或者叫做經濟合作的倡議，它不是軍事的、國防的、國際關係的戰略，從這方面來說，中國的「一帶一路」倡議對世界各國都有好處，有利於相互提供經濟利益，而且是通過自由貿易的方式、貿易便利化的方式、貿易自由化的方式相互提供利益。

法媒：馬來西亞大砍價疑成功;亞洲多國拒一帶一路

法廣2月21日引述英國金融時報報導稱，馬來西亞與中國談判縮減「一帶一路」項目。

報導引述馬來西亞一位高級部長表示，中國願意縮減馬來西亞耗資200億美元的東海岸鐵路項目的成本與規模，以挽救其在該國的關鍵「一帶一路」工程，維護該倡議其他亞太國家的地位。

當時，馬來西亞外交部長賽夫丁．阿都拉（Saifuddin Abdullah）表示，由馬哈蒂爾．穆罕默德（Mahathir Mohamad）總理的顧問達伊姆．扎伊努丁（Daim Zainuddin）領導的談判已「接近尾聲」，正在確定最終數字。

據該報導說，中國的立場標誌著東海岸鐵路命運的徹底逆轉，這條鐵路將把馬來西亞欠發達的東海岸與泰國南部連接起來。馬哈蒂爾去年上台後不久，該項目就中止了。

報導指中國願意滿足吉隆坡的要求。

據馬來西亞財長林冠英（Lim Guan Eng）表示，要繼續推進該工程，就必須「大幅」削減東海岸鐵路的費用之際，亞洲幾個國家在強勢頂回「一帶一路」倡議。

世界最大的基建努力引發了反對，例如在斯里蘭卡和巴基斯坦，批評人士表達了對中共霸權以及本國無力償還這些工程的中共貸款的擔憂。

阿波羅網孫瑞後報導

阿波羅網附網易新聞專訪胡星斗原文在下頁：

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衛思理丨胡星斗：「一帶一路」是中國重新崛起的標誌

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時間：2017-12-1818:22:46來源:網易新聞

「一帶一路」分別指的是絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路。「一帶一路」作為中國首倡、高層推動的國家戰略，對我國現代化建設和屹立於世界的領導地位具有深遠的戰略意義。

本期大型學術類欄目《衛思理》，專訪中國著名學者、經濟學家，「世界一帶一路」基金會主席、「世界一帶一路組織」常務副主席、「世界一帶一路組織」戰略發展研究院院長胡星斗教授，講述他心中的「一帶一路」。

《衛思理》第5期

本文系《衛思理》欄目原創出品，轉載請取得授權。

【題記】

世界格局正在發生著深遠的變化，一系列舊秩序正在被新規則所打破。中國「一帶一路」倡議的提出與落實，讓越來越多的沿線國家受益，也得到非「一帶一路」沿線國家的支持與參與。

縱觀世界，胡星斗教授認為，「一帶一路」是中國重新崛起的標誌，但中國崛起之路並不平坦，需要中國智慧繼續發揮積極作用。《衛思理》欄目主編Herbert，就此專訪了胡星斗教授，請他談一下「一帶一路」倡議的現實價值和重要意義。

Herbert：有人說當今世界趨於「G2」，中美之間更像是太極的兩儀，您如何看待這一提法？

胡星斗：中美之間的關係的確很像是太極圖中的兩儀，或者說是陰陽互補、陰陽相互轉化的關係，但實際上中美之間是相互依存、相互需求的關係，正因為如此，有人提出G2的觀點，認為中美兩大國主宰著世界的經濟和政治秩序。當然，這也許有點誇張，不過也說明中美兩國的確是當今世界最重要的關係。

具體而言，先說說美國。現在美國從過去提出亞太戰略到現在的印太戰略，印度洋太平洋戰略，在很大程度上形成了大家所認同的對中國的包圍圈。當然無論是亞太戰略，還是印太戰略，主要是軍事層面的，美國畢竟是一個全球性大國。而中國的「一帶一路」倡議，在一定程度上，也可以理解為是對於美國戰略的一種相抗衡，但從另一方面說「一帶一路」倡議主要是一種經濟戰略，或者叫做經濟合作的倡議，它不是軍事的、國防的、國際關係的戰略，從這方面來說，中國的「一帶一路」倡議對世界各國都有好處，有利於相互提供經濟利益，而且是通過自由貿易的方式、貿易便利化的方式、貿易自由化的方式相互提供利益。

相對於美國而言，中國作為世界性大國，更是區域性大國，所以中國的戰略更多是從區域的角度來考慮，或者主要為了促進「一帶一路」沿線國家，特別是中國與周邊國家，如東南亞、東北亞、中亞等，當然也包括中近東地區和歐洲、非洲等，但主要還是區域性的。因此，中美也許在政治上形成了某種對抗關係，但從經濟方面來說，雙方的交叉、共榮與合作仍然占據著主流。中國在「一帶一路」沿線的發展，並不妨礙美國在這些地區的發展。

Herbert：您認為「一帶一路」倡議落地的最大困難或障礙是什麼？

胡星斗：關於「一帶一路」最大的困難和障礙，一個很大的障礙就是「一帶一路」沿線很多都是政局不穩定的國家，甚至是恐怖主義泛濫的國家。與這些國家的經貿合作，特別是對這些國家的投資存在一定風險，特別是中東和中亞一些國家和地區政局不穩，隨時可能發生政局變更，因此中國的投資可能會存在巨大風險。比如說中國投資巴基斯坦瓜達爾港，從側面來說，對中國是具有重大的價值。如果從瓜達爾港將石油運到中國的新疆地區，可以說就繞開了馬六甲海峽，對中國保障能源安全是大有益處的。但同時，瓜達爾港到中國新疆的這條石油運輸線的維護成本是高昂的，並且還要面臨恐怖主義的種種威脅，整個油氣管線十分漫長，要維護它的安全，成本代價是高昂的。

另外，中國對「一帶一路」沿線的投資，比如說斯里蘭卡港口的投資，隨著它政局的變化，總統的更換，對中國投資的態度也存在不確定因素，所以中國「一帶一路」的投資，要考慮成本，考慮收益，多從經濟的角度考慮，更多的鼓勵民營企業到「一帶一路」去投資，減少國企或國家的投資行為，這樣無論是經濟效益，還是由經濟效益帶來的政治效益、國家安全效益可能要好得多。

Herbert：從經濟學角度，如何看待民營企業在「一帶一路」中的作用？

胡星斗：對於「一帶一路」，我個人是高度評價的，但是如何去實施它，我的觀點是要以民營企業，民間投資和貿易往來、文化往來為主。國家主要是完善政策、完善法律，完善金融財稅政策，支持民營企業走出去。還有政府對民營企業和民間提供風險評估、風險提示。同時，國家對民營企業在一帶一路的行為提供保護。同時，在金融方面，比如說使用外匯等方面對民營企業予以支持。在稅收方面對民營企業的海外投資行為予以支持。民營企業在投資上會更多地評估風險。民營企業不僅個人會更多的評估風險，而且會更多的考慮成本收益。因為民營企業會對自己的資產安全負責。這跟國有企業不一樣，國有企業由於產權不清，或者說屬於國有資產，可能存在道德風險，也就是國有資產的實際控制人，可能存在著不對全體國民負責，或者說這些國有資產的控制人，可能利用自己對國有資產的控制權來中飽私囊，或者採取手段導致國有資產流失，所以有些國有企業在海外投資，有可能是化公為私的行為，有可能是一種腐敗的行為，有可能導致國有資產的巨大損失。因此，我個人是反對國有企業大量的沒有清晰目的對外投資，而鼓勵通過國家的力量來支持民營企業對外投資，對外經貿文化合作。

Herbert：「一帶一路」對解決中國過剩產能問題，提出了新的途徑，對世界又有什麼益處？

胡星斗：一方面「一帶一路」能幫助中國的企業走出去，走向世界的舞台，還能解決中國產能過剩的問題，對世界是有好處的，有利於促進各國的共同發展，這也是在履行習主席所說的人類命運共同體的理念，但中國過剩的產能，不是輸出越多越好，因為這些所謂的過剩產能，很多實際上是以犧牲中國的資源和環境為代價的，因此還是要減少過剩產能；另一方面，要把這些產能更主要的投放於國內的基礎設施建設，特別是中西部，尤其是縣一級及以下農村基礎設施的建設。如果能夠將中國中西部的農村基礎設施大大的改善，那麼這些所謂的過剩產能也就不存在了。同時也可以將一些產能投放到一帶一路沿線的國家。也就說國內和國際兩個市場都要重視，既不能盲目投放於國際市場，讓國內中西部和農村地區基礎設施匱乏，同時也不能完全只顧國內，不重視國際市場。

「一帶一路」有助於改善中國在世界的形象，提高中國在世界上的地位。因為它確實是在貫徹人類命運共同體的理念，在合作共贏促進人類共同的發展。中國的「一帶一路」既有助於幫助中國自身發展，又有助於幫助「一帶一路」沿線國家發展，因為它涉及六十多個國家，甚至還涉及到全球。即使不是一帶一路沿線的國家像美國等等，實際上也受之影響，這種經濟倡議本質是互惠互利、合作共贏的，因此有助於大大提升中國的正面形象。

Herbert：您剛才提到中國中西部地區的基礎設施建設，您認為比如寧夏這樣的西部省份，如何借力「一帶一路」謀求機遇？

胡星斗：中國的西部欠發達地區正處於陸地上「一帶一路」的起點或者中樞位置，從理論上來說，西部地區從「一帶一路」獲益應該最大，但是實際上由於中西部地區，特別是西部地區基礎設施落後，經貿相對不太活躍，相對於中國的東部沿海地區，西部的經貿活動相對不活躍。西部地區如何更好地貫徹「一帶一路」倡議？如何在國家大的倡議中取得應有的地位？獲得應有的經濟發展？這可能就需要西部各地制定自身的戰略，巧用東部技術、產能、資源，發揮西部聯通中亞、歐洲的優勢，制定兩個戰略，一個是與東部合作的戰略，另一個是與歐洲合作的戰略。

以寧夏為例，可更多地發揮回民的優勢，加大與中亞、中東這些國家在相應產品、產業方面的合作，發揮寧夏在資源、地理上的特有優勢，藉助「一帶一路」加快與中亞、與世界的貫通。

Herbert：古絲綢之路的重要節點，不論是國內還是國外，現在大都已發展成為大中小城市，從這方面如何評價古代絲路的歷史價值？

胡星斗：絲綢之路，在古代那種信息交通聯絡落後的時代發揮了巨大的作用，在很大程度上，讓東亞與中亞、近東，以及歐洲、非洲實現了貫通，儘管這種貫通在古代隨著匈奴人的擴張、蒙古人的擴張、突厥人的擴張時斷時續，但在古代的世界裡，唯有絲綢之路才把東方和西方連成了一體，實現了商品的互通有無，文化的相互聯繫。

縱觀古代，世界上存在過三條最重要的道路：第一條是中國連接中亞、歐洲和非洲的絲綢之路和海上絲綢之路；第二條是「駱駝之路」，即歐洲連接中、南非洲，繞開撒哈拉沙漠的「駱駝之路」；第三條就是哥倫布、麥哲倫所開闢的歐洲與美洲、亞洲相聯繫的海上道路。這三條道路中，尤其以絲綢之路最為重要，它將亞洲、歐洲與非洲連接，在古代發揮了最主要的作用。

Herbert：古代絲綢之路讓世界了解了中國，讓中國領先於世界。今天的「一帶一路」是否有異曲同工之妙？您認為會是中國重新崛起於世界之林的標誌嗎？

胡星斗：「一帶一路」，我認為是中國重新崛起的一個標誌。當然，中國再次崛起是一個漫長的過程。

中國的崛起既包括經濟領域的崛起，也包括社會領域的崛起、政治領域的崛起、文化領域的崛起，所以中國的崛起，需要經濟結構的調整、社會結構的調整、政治結構、文化結構的調整。比如說國有企業的比重不能過高，還有改善我們的社會結構，如何實現善治，如何實現民主與法制，公民對公權力的監管等等。

現代化是一個整體的過程，經濟領域的現代化尤為重要，是現代化的基礎，而經濟方面的現代化有賴於中國與世界的聯通，有賴於自由貿易的推進，有賴於市場經濟改革的深化，也有賴於「一帶一路」倡議的不斷推進。

Herbert：您作為「世界一帶一路組織」的常務副主席和「世界一帶一路組織」戰略發展研究院院長，如何看待「世界一帶一路組織」幫助中國企業開拓國際市場？

胡星斗：「世界一帶一路組織」和「世界一帶一路」基金會致力於一帶一路沿線和其他國家的交往、貿易與合作，致力於實現雙贏和多贏。具體的來說就是「世界一帶一路組織」通過一些具體的項目，比如在無人機領域，就有中國企業在「世界一帶一路組織」的幫助下，完成在泰國的落地，為中國企業打開國際市場提供了新的高效途徑。不僅在泰國，也包括東南亞的其他國家，以及「一帶一路」沿線的國家，都可以落地。「世界一帶一路組織」的企業家聯合會、文學藝術家聯合會，有利於實現各國企業家的聯合，發揮企業家在一帶一路中的核心作用。