中國新能源汽車行業競爭激烈，導致部分車企不得不進行裁員。理想汽車和廣汽本田，近期再次啟動裁員計劃。汽車業內人士說，車企為了獲得政府扶持，大量生產汽車，導致產量過剩，企業必須裁員。另外，美國對中國汽車開徵100%關稅，意味著將有大量車企倒閉。
中國電動車廠理想汽車正在進行裁員計劃，裁員比例接近兩成。按該公司去年財報的數字計算，被裁的員工將超過5600人。21世紀經濟報導網站5月16日報導，從多個獨立信源處獲悉，理想汽車內部正在進行新一輪全公司的人員裁員，整體裁員比例超過18%。2023年財報顯示，理想汽車近3.16萬人，按照裁員比例來計算，這輪裁員涉及超過5600人。
湖北十堰汽車製造業人士周俊濤本周五（17日）接受自由亞洲電台採訪時說，現在汽車產量過剩，當地許多空地停滿了新車：「現在汽車賣不動啊！全國這麼多的品牌，怎麼存活得下來。車子前期的研發費用又高，（有的牌子）自己都沒有整車廠，和有整車生產能力的合作，賣得又便宜，競爭又激烈。兩三年以後，新能源車也就十個品牌能存活，其他都會死掉。」
據報，此次裁員較多的部門是招聘部、銷售服務營運部和智能駕駛部門等。具體而言，銷售服務營運部門裁員超過400人，招聘部會從原來的200多人縮減至40至50人，智駕團隊會縮減至1000人以內。報導引述知情人稱，4月底，理想管理層通過了最終的裁員名單，本月初啟動的裁員計劃將於月底前結束，被裁員工實行N+1賠償。理想汽車希望在6月15日員工股票解禁之前完成大部分計劃。
理想汽車去年銷售佳 今年調低銷量
理想汽車已是中國新興電動車廠中表現最好的一家，去年共交付37.6萬輛車，淨利潤超過118億元人民幣。一季度30萬元以上的新能源汽車市場中，理想的銷量增速達52.9%。但3月初，新款MPV MEGA銷量不及預期。3月底，理想將今年銷量預期由65萬至80萬，調低至56萬至64萬輛。截止到5月16日，理想汽車官方還未對裁員作出任何回應。
2023年11月3日，北京購物中心，工作人員在理想汽車展台前。
周俊濤對本台說，汽車企業均得到地方政府支持，如今政府財政不足，車企經營更加艱難：「特別是地方政府要支持你，你車企規模大了以後，研發投入和資金也會獲得更多，企業存活率就高。現在小米每賣一台車，都要虧損，他還要投入研發成本。」
據日經亞洲、界面等多家媒體15日報導，由於銷量下滑，廣州本田汽車正在縮減其在中國的全職生產人員，廣汽本田已開始在正式員工中徵集自願離職人員，目前已有約1700名工人同意離職，約占其生產員工總數的14%。此外本田可能還將減少其工廠6月份的營運天數。
界面新聞就此事向廣汽本田確認，得到肯定的回覆：該徵集目前剛剛啟動，員工可按照意願自主提出，廣汽本田會依法依規向員工進行補償，具體賠償方案目前尚未確定。這次到期勞務合同不續約、自願協商解除勞務合同的規劃，目的是加速廣汽本田的新能源戰略轉型，生產也會隨著生產隊伍的減少進行調整，但具體生產計劃調整目前還沒有明確。
中國企業業內人士韓國光接受本台採訪時說，中國企業對於汽車滯銷的解釋是受到美國等西方國家貿易壁壘，實際上中國汽車產量出現嚴重的產能過剩：「今年不要說拉動國民經濟了，汽車行業何去何從？我們的產能的確過剩。他們（車企）認為電動車賣到國外市場的價格便宜，可以拿到（政府）補貼。你主要是賺到外匯了，所以車企樂而不疲，缺乏明智合理的經濟規劃。」
廣汽本田銷量陸續三年下降合共40%
廣汽本田作為中國的主流合資車企，在中國已有近26年經營歷史。自2020年銷量達到歷史新高后，其後本田在華銷量已連續三年下滑，由2021年的156.15萬輛下降至2023年的123.42萬輛，其中廣汽本田銷量從78萬輛下滑至不足65萬輛，且年下滑幅度持續拉大。今年1至4月，本田在華銷量為28.07萬輛，同比下滑10.9%。其中，廣汽本田銷量為14.16萬輛，同比下滑19.01%。本田預計2024財年在中國的銷售為106萬輛汽車，比上年銷量下降13%，比2020財年的歷史最高紀錄低約40%。
銷量數據顯示，今年2至4月，廣汽本田月銷量依次為2.4萬輛、3萬輛和3.7萬輛。這樣的銷量成績，相比去年同期大幅下降。4月的銷量數據，廣汽本田月銷過萬的車型只有雅閣一款車。由於市場表現不如預期，從去年12月至今，該企業已經進行了兩輪裁員。
最近美國宣布對從中國進口的電動車加征100%的關稅。對此，業內人士韓國光說，雖然美國進口中國汽車數量相對其它產品，並不構成對美國汽車市場的衝擊，但是下一步歐洲等西方國家可能都效仿美國的做法，更重要的是中國汽車行業的內卷：「這是產業結構問題，你這個省有車企，我這個省也要有，你有一條生產線，我要弄兩條線，比方說以二汽為首的湖北十堰車廠、以廣州為主的廣汽集團，福建、浙江的汽車製造被壓得抬不起頭，主要是上汽集團太龐大了。北方是北汽集團，東北的中國第一汽車集團等，實際上中國汽車行業面臨強烈的內卷。」