在廉價中國製造產品的衝擊下，比利時老牌公共汽車製造商Van Hool於2024年4月宣布破產。圖為2024年3月11日，一輛De Lijn巴士停在里爾（Lier）Van Hool巴士裝配廠的特別勞資協議會門外。
據政治新聞網站Politico.eu報導，歐盟為達減碳排目標，電動公車市場需求逐步擴大。中國電動車企也插旗該市場，比亞迪已拿下比利時交通公司大合約，致使當地車企Van Hool承受巨大損失而破產。
據Politico.eu於5月10日報導，歐洲去年銷售的電動車中有1/5來自中國，歐洲運輸環境聯合會（T&E）預計今年比例將增至1/4。
不過，據報導表示，在歐盟市場裡不只一般電動汽車營銷受影響，近期也傳出歐洲的電動公車市場也遭中國不公平貿易的波及。
由於歐盟決定到2035年禁止銷售排放二氧化碳的公車，並於2030年實現90%的中期減排目標，這使得歐洲的電動公車市場不斷擴大，中國車企也陸續在電動公車市場中插旗。
據荷蘭諮詢公司Chatrou CME Solutions的報告顯示，去年歐洲前12家車企共售出5,107輛電動公車，其中近1/3是由中國宇通、比亞迪以及比亞迪與英國Alexander Dennis公司的合資企業和中通生產。
比亞迪今年1月拿下比利時交通公司De Lijn一份價值4,300萬歐元、92輛公車的合同，該交易還包括額外條款，使比亞迪未來將會向該公司提供500輛的公車，這將為比亞迪帶來2.34億歐元的淨收益。
這對於荷蘭公車製造商VDL Bus& Coach及比利時當地車企Van Hool造成嚴重影響，Van Hool上月已宣布破產。
VDL發言人密爾（Miel Timmers）表示，比亞迪得到中共政府的大量補貼，為實現公平競爭，VDL多年來一直呼籲歐盟採取行動。
遊說團體歐洲汽車製造商協會（ACEA）的首席商用車官員費比安（Thomas Fabian）認為，中國車企已在歐盟獲得數年的市場份額，政策制定者有責任確保電動公車製造商能繼續在公平的環境中競爭。
有部分的歐洲公司表示，希望布魯塞爾能關注電動公車市場，並對生產電動汽車的中國車企進行審查，但歐盟執委會目前還沒有針對電動公車市場做出審查的相關措施。