2025「世界現代軍用飛機名錄」（WDMMA）發表了全球空中力量排名，其中美國毫無懸念的排在第一位，緊隨其後的是俄羅斯與印度，而中國則排在印度後面。這讓在5•7空戰丟盡臉面的印度立即揚眉吐氣了，各路大 V紛紛轉發，總之就是印度又贏了！
由於在 WDMMA的評判標準中，運輸機、直升機的分數占比卻跟戰鬥機差不多，在西方媒體眼中，裝備了美制 C-17戰略運輸機、C-130戰術運輸機的印度空軍，相比中國空軍有明顯優勢。
而印度空軍擁有接近200架直升機，中共軍隊大部分直升機都被安排到了陸航和海航，西方媒體認為中國空軍的直升機數量連100架都不到，於是在直升機這一項，印度又拿到了比中國更高的分數。
在戰鬥機領域，雖然中國在五代機數量上擁有絕對優勢，可評分機制依然對中國不利，西方媒體設定中，殲20的戰鬥力得分僅比印度的蘇-30MKI多了30%，最終印度空軍的總得分比中國空軍還高，成為了僅次於美俄的全球第三空中力量。
中（共）國軍事專欄《利刃》今(17)日抱怨，印度將AH-64「阿帕契」武裝直升機編入空軍，屬於自欺欺人的做法，如果中國空軍把陸航的直-10、直-19全部納為己用，直升機這項分數將甩印度空軍好幾條街。
《利刃》稱，中共軍隊轟-6K一次可以攜帶6枚遠端巡航飛彈，飛行半徑可達3,000千米，一架轟-6K的遠程對地打擊能力相當於至少3架蘇-30MKI。如果要執行反艦作戰，一架轟-6K可以掛載4枚鷹擊-12超音速反艦飛彈，而同規格的「布拉莫斯」超音速反艦飛彈，蘇-30MKI只能掛一枚。
並且轟-6K還可以攜帶2枚鷹擊-21高超音速反艦飛彈，目前印度空軍還沒有這種規格的武器。而最新的轟-6N取消了內置彈倉，機腹位置可以掛載1枚驚雷-1遠端空射彈道飛彈，具備戰略打擊能力。
《利刃》指出中國空軍正在向空天一體、攻防兼備的戰略空軍轉型，而印度空軍充其量就是一支規模稍微大一些的戰術空軍。印度空軍憑藉著較大的規模以及擁有預警機、戰略運輸機方面的加成，綜合實力可以穩入世界前10，比西方一些老牌強國的排名還能高不少。
印度空軍的主要問題是裝備體系過於駁雜，主力機型有國產的光輝戰鬥機、俄羅斯的蘇-30與米格-29、法國的幻象2000與陣風、英法聯合研製的美洲虎攻擊機，預警機則是採用以色列「費爾康」雷達的A-50與採用國產相控陣雷達技術的「天空之眼」。
《利刃》強調，中國空軍在配套武器方面，除了一些老機還在使用俄制彈藥，新型戰鬥機與轟炸機使用的都是國產化精確制導武器，並且大部分國產精確制導武器的性能都處於世界一流水準，有一些甚至是其他國家還未裝備的。
在對地/對海攻擊能力方面，印度空軍擁有200多架重型戰鬥機、36架載彈量超過9噸的陣風戰鬥機。可是中國目前服役了兩款五代機，殲20數量破200架甚至可能超過300架，殲-35可能也有幾十架，而印度空軍呢？國產五代機 AMCA還處於 PPT狀態，從國外引進五代機的事還是八字沒一撇。
至於轟炸機數量，中國這邊是100多架遠端轟炸機，印度空軍只能臨時將安-32運輸機改裝成轟炸機使用。
印度的運輸機群。圖:翻攝自利刃
預警機方面，中國空軍擁有3款國產預警機空警-200、空警-500和空警-2000，總數超過50架。中國預警機採用了先進的三面陣有源相控陣雷達，具備探測隱身目標的能力，綜合性能位居世界前列。而印度空軍只有6架預警機，且都是東拼西湊的。
電子戰鬥機方面，中國的殲-16D已經批量服役，並且完全國產化，綜合性能要超過美國的 EA-18G「咆哮者」。而電子戰是印度空軍的弱項，2019年與2025年的印巴衝突，印度空軍兩度被巴基斯坦電子壓制，目前印度沒有專用的電子戰機，蘇-30MKI和陣風戰鬥機搭載的電子戰系統只能用於自衛，不能像殲-16D那樣進行遠距離大規模電子干擾，也很難作為整個機群的電子屏障使用。
重型戰鬥機方面，中國僅殲-16的數量就超過了300甚至400架，如果再算上殲20、殲-11A/B/BS、蘇-30MKK、蘇-35，中國的重型戰鬥機數量可能超過1,000架了。而印度空軍真正的重型戰鬥機只有270多架蘇-30MKI，哪怕把最大起飛重量不到25噸的陣風算上，也才勉強超過了300架。
最後就是飛行員訓練水準，《利刃》稱，如今中國空軍飛行員的平均年飛行時間已經超過美國空軍，大概有120小時。並且中國飛行員還積極與巴基斯坦、泰國、阿聯等國空軍舉行聯合演習，取得了非常不錯的成績，中國飛行員的技術經常被外國同行刮目相看，在飛行員訓練水準方面中國再下一城，比分為6：1。