細說世界各國計程車

漢城計程車分模範計程車[起步費(3Km內)為4，000圓（韓幣）]和普通計程車 [起步費(2Km內)為1，600圓（韓幣）]搭乘普通計程車，如果你的車內有空位，可以和同方向的客人(陌生人)一起搭乘。這被叫做合乘。這在國內的是很少見的.還有韓國的計程車左邊的車門通常是鎖上的，請從右邊的車門上下.

英國人讓黑色和深紅色的出租老爺車奧斯汀成為城市的一道風景這種計程車看起來像勞斯萊斯，坐起來像麵包車。外形是老爺車，顯得很豪華、莊重、典雅。但坐起來卻比較寬鬆，如果人多的話，還有兩個摺疊的座椅，最多可以乘坐６人。坐到車上記者感覺非常舒適，開起來也比較穩，給人一種時光倒流的感覺。

在英國並不是誰都可以當計程車司機，他們對計程車司機要求很高，必須有相當的駕駛經驗和一定的資歷。故此計程車司機一般年齡都比較大，不少都是５０歲以上的老先生，他們談吐幽默、待人和氣、彬彬有禮，頗有紳士風度

德國計程車95%的車型為「奔馳」，選擇奔馳作為計程車，除了支持「國貨」的考慮外，原因：第一，奔馳是身份和地位的象徵；第二，奔馳的售後服務好；第三，奔馳耐用,可靠。但也出租司機抱怨，現在的奔馳轎車質量大不如從前了.另外其他品牌的計程車也慢慢多起來，除了本國的寶馬、大眾外，外國品牌的計程車也偶能見到。業內人士預計，未來5年內，「獨霸」計程車領域的奔馳將被迫讓出其「半壁江山」。

法國的計程車以本國的標誌車為主.標緻出租汽車自1895年以來百餘年間標緻公司為法國生產的各款計程車.浪漫的法國人一代代的更新著他們本國的標誌計程車.

法國人均收入高，主要計程車車型都是中高檔。法國計程車營運方式依據實際情況詳細劃分為個體司機、薪酬司機、公司司機和股份司機四類這張照片顯示的是法國巴黎計程車頂燈和下面的三色燈。巴黎市內計程車費用根據不同時段分為三個不同的等級，在計程車頂燈下分別用白、紅、藍三種不同顏色的小燈表示。A、B、C 三盞小燈會根據計程車行駛的不同時間和不同區段自動閃亮；乘客搭乘時，收費標準便一目了然。

日 本的計程車多是日 本國產車，豐 田、日 產最多，外國車很少，馬路上偶爾有一輛奔馳、寶馬計程車駛過,日本的計程車分別屬於各出租汽車公司,也有個人的計程車.日本的計程車用得最多的品牌的是豐田，豐田中用得最多的車型是皇冠，其次是僅次於皇冠的一款中級車COLONA（可樂娜），所有的車型頂部幾乎都是繁體中文，像「東海」、「明和」，用來標註公司的名稱，聽來博大精深，取義深遠，然而也只有漢字能如此表述了.

日 本的車牌大致分為四類：一類屬於私人用車，車牌以白色為底，綠色標字，大排量車用數字顯示，一般都在30以上，如「名古屋.34」，以下是車牌號；一類屬於低排量車，車牌以黃色為底，綠色標字； 還有一類便是路上遍地停靠的計程車了，以綠色為底，白色標字；最後一類屬於老年用車，據說紅色打底，綠色標字

日本的計程車外觀上可以說是五顏六色,計程車並不是純色，如藍色和黑色計程車車體有塗有白道等.日本計程車服務態度很好,每輛車都有定位系統，一有顧客打電話，就通知最近的車輛前去迎接。日 .本有專為殘疾人而設的計程車.司機穿著整潔，夏天潔白的襯衫扎著領帶，春秋冬三季西裝革履，和日本很多上班族一樣，衣著整潔是最起碼的要求。不過司機多數不愛多說話，乘客告訴地址以後便可放心地閉目養神.日 本的計程車價格很貴,從新 宿到新 華社 東 京 分 社搭計程車花了２０００多日元，而如果坐電車只要１６０日元，司機的收入並不高。一位計程車司機告訴記者，他每天開車都在１０小時以上，但每月平均收入只有２６萬日 元。每個月計程車拉多少錢有定額，達不到定額會扣工資，超過定額有提成，但不採取每月交份錢的方式。

　　由於車上有定位系統，因此車走到哪裡，管理者都知道，計程車司機很難偷懶。有客人的時候，不能耽誤客人時間，沒客人的時候要四出找活，所以計程車司機脾氣很急，一般不讓路，如果前面的車慢了一點，他們就會鳴笛。時間就是金錢，對開計程車的人來說更是如此。

　　計程車司機收入低，幹活辛苦，所以年輕人很少，大多是６０歲以上的人，工作一輩子，退而不休。但在日 本當的哥比較安全，搶劫偷盜在日本常有所聞，但搶計程車司機者很少，因為日 本計程車可以刷卡，也可用公司發行的計程車票，現金只是一部分，而且二手推車在日本不值錢，計程車顏色也和一般車不一樣，搶錢搶不多，搶車賣不出去，所以司機和顧客之間沒有鐵柵欄，司機和顧客有一種很默契的信賴關係。

俄羅斯首都莫斯科的帕韋列茨火車站前等候客人。
四通八達的地鐵交通和寬敞的地面馬路構成了便捷的交通網絡。但相比之下，莫斯科的計程車行業並不發達，這主要是因為較高的稅費使得正規計程車營運價格偏高，而許多沒有計程車標誌的黑車趁此大搶生意，進而導致莫斯科街頭出現了「正規計程車難得見，無牌計程車滿街跑」的現象。
俄羅斯計程車司機每周可以用車6天，其中5天為租車日，第六天為優惠日。司機每天需向公司上交920盧布（1美元約合28．6盧布）的租車費，而在優惠日裡，司機則可以免費使用計程車，所得收入全部歸個人所.

花錢找罪受的埃及計程車.
乘客在埃及首都開羅的鬧市區幫助司機推一輛拋錨的計程車。
埃及首都開羅有地鐵.但是注意埃及的地鐵是男女分乘的.呵呵.
埃及的計程車司機認為計費表的車價太低，不願使用，所以乘客上車前必須先同司機議好價.計程車司機向外國人開的價一般都翻了一番，所以還價的時候要狠。司機向我們開價是20埃及鎊，我們伸出了兩隻手，表示10鎊，司機同意了。

印度的計程車在我接觸到的資料里只是這種三輪的蹦蹦車。簡直暈倒。看來我對印度太不了解了。作個印度專題再來了解下吧。。。。印度國產的奧斯丁是政府部門的專用車。類似我國的紅旗。

新加坡由於土地有限，人口密集，小汽車的數量受到了嚴格控制，而且價格昂貴，這使得計程車的地位尤為突出。新加坡的計程車約有1．8萬輛，新加坡地鐵每日的載客量略高於100萬人次，而計程車每日的載客量也將近100萬人次，可以說，計程車在新加坡扮演著幾乎和地鐵同樣重要的角色。新加坡共有4家計程車公司，車輛均為標準的豐田或尼桑汽車。除了一般服務外，新加坡的計程車也提供很多豪華的服務。例如，有一種計程車能為乘客提供更多的車內空間，有的計程車還為乘客提供了CD機、手機、報紙服務及配有穿著特色服裝的侍從等。在新加坡，計程車司機均為男性，且年齡都比較大，一般在40到70歲甚至以上。

顏色鮮艷富有特色的新加坡計程車里可以上網可以唱歌。呵呵，享受呀。

新加坡計程車司機除了到各景點實地學習、掌握有關本地風俗民情等知識以外，還必須學習人際關係。依照車型的不同，每小時的租車費用為25至45美元不等。在新加坡，計程車的車費較其他很多國家的大城市還是便宜很多的。在日本東京，計程車的起步價約為11新加坡元（約合人民幣51．7元），每行駛200米計價表上的數字就會增加1．2新加坡元。所以在日本，坐在計程車上看著計費表上的數字瘋狂地跳著是件令人心驚肉跳的事。新加坡的計程車第一公里行駛費用為 2．4新加坡元，10公里內每240米10分錢，10公里以上每225米10分錢。早晚尖峰時間、路經電子道路收費系統的路段、預約車輛、午夜12點至早上6點、公共假日等要額外收費。